ตามที่ Tesla เคยประกาศไว้ตอนเปิดตัวรถยนต์ในประเทศไทยเมื่อเดือนธันวาคม 2022 ที่ผ่านมาว่าจะเปิดสถานี Supercharger แห่งแรกภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ล่าสุดได้เปิดให้บริการแล้วที่ห้างสรรพสินค้า centralwOrld โดยเป็นสถานีชาร์จ V3 ที่จ่ายไฟได้สูงสุดถึง 250 กิโลวัตต์ เปิดให้บริการทั้งสิ้น 9 หัวชาร์จ อีกทั้งข้อมูลบนเว็บไซต์ Tesla ระบุว่าเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงด้วย
นอกจากนี้ Tesla จะเปิด pop-up store แห่งใหม่ที่ห้างดังกล่าวบริเวณชั้น 1 โซน Beacon ตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป ซึ่งจากเว็บไซต์ Tesla ลงข้อมูลไว้ว่าจะมีถึงวันที่ 23 พฤษภาคมนี้
Tesla ระบุว่าจะเปิดตัวสถานีชาร์จแบบ Destination Charging ทั่วประเทศ ซึ่งเป็นตู้ชาร์จตามโรงแรม, ร้านอาหาร, ออฟฟิศ ฯลฯ เพื่อให้เจ้าของกิจการติดตั้งตู้ชาร์จให้บริการแก่ลูกค้า ส่วนสถานี Supercharger ที่ Tesla ลงทุนเอง ตั้งเป้าจะเปิดให้ได้อย่างน้อย 13 แห่งภายในปี 2023 ซึ่งมากกว่าที่ประกาศไว้ว่า 10 แห่งตอนเปิดตัว
สุดท้าย Tesla จะเปิดศูนย์บริการภายในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้ แต่ยังไม่มีข้อมูลว่าจะอยู่ที่ใด โดยปัจจุบัน Tesla เรียกหน้าร้านที่ The Paseo Town รามคำแหงว่าศูนย์ทดลองขับ ไม่ใช่ศูนย์บริการ
ที่มา - จดหมายประชาสัมพันธ์
Comments
คงไม่มีดราม่าจอดชาร์จแช่ไว้ เพราะค่าปรับไม่ธรรมดา 😅
อยากให้ทุกเจ้ามีค่าปรับแบบนี้มาก ๆ เลยครับ
เอาให้เจ็บจนได้ฉุกคิดก่อนที่จะชาร์จทุกครั้ง 😅
ขอทราบราคาค่าปรับได้ไหมครับ
12-24 บาท ต่อ นาที
ราคาอ้างอิงจาก https://www.tesla.com/support/supercharger-idle-fee
ค่าปรับนี้ ห้างได้ส่วนแบ่งด้วยไม๊ครับ ?
อันนี้ผมก็ไม่รู้เหมือนกัน
แต่ผมเข้าใจว่า Tesla น่าจะเช่าพื้นที่จอดรถทำ Supercharger แบบ reserved ของตัวเองไปเลย
ถูกไปนะสำหรับคนมีเงินซื้อรถคันละล้านปลาย
ไม่หรอก
บางคนโดนค่าจอดเกินชั่วโมงมา 30 บาท 60 บาท ยังโวยวายเลย...ยิ่งคนรวยบางคนนี่ยิ่งหนัก
ว่ากันตามชั่วโมง ชั่วโมงละ 720-1,440 บาท นี่ก็ไม่น้อยนะครับ
รถล้านนิดๆ นี่ไม่ถือว่ารวยเลยครับ
รถญี่ปุ่น ก็เกือบ 8 แสนเข้าไปแล้ว ต่างกัน 4-5 แสน ในยุคเงินเฟ้อแล้วด้วยนะ
ธนาคารก็น่าจะปล่อยกู้ได้ไม่ยากแล้ว ราคานี้
แรงขนาดนี้สำหรับเดินทางนี่คือดีงาม แต่สำหรับเดินห้างแทบจะไม่ต้องเดินไปไหนเลย ต้องอยู่คอยเลื่อนรถออกเดี๋ยวโดนค่าปรับ 😅
มีแต่รถที่แบตน้อยตั้งใจเข้ามาเพื่อชาท ชาทที่บ้านถูกกว่าถนอมแบตกว่าตั้งเยอะ
ก็ย้ายไปจอดจุดอื่นหลังชาร์ตเสร็จสิครับ 5555
อันนี้ให้ Tesla อย่างเดียวหรือคนอื่นด้วย
Tesla อย่างเดียวครับ
Pitawat's Blog :: บล็อกผมเองครับ
ว้าาาาา งี้ MG ก็อดสิ 5555 เห็นชอบโพสต์อวดในกลุ่มชาร์จจอดเทียบ Benz Volvo กัน
ถ้าเป็นเจ้าของรถ Tesla อยู่แล้วแต่ที่บ้านมีรถ EV คันอื่นด้วย เอามาชาร์จผ่านแอพ Tesla มันจะชาร์จให้ไหม
ไม่ได้น่ะ
เมื่อไหร่คนไทยบางคนจะเลิกจอดรถบนที่ชาร์จสักทีวันก่อนไปห่างจะจอดชาร์จเจอคนจอดรถแถมไม่ใช่รถชาร์จด้วย
สองล้านกว่าวัตต์
250,000W (สองแสนห้าหมื่นวัตต์)
250,000 × 9 = 2,250,000W (สองล้านสองแสนห้าหมื่นวัตต์)
ไม่ใช่ 250,000 Watt หรอครับ
คุณ hisoft หมายถึงจำนวน watt จากที่ชาร์จ 9 ตัวรวมกันครับ
อ่อ โอเคครับ ผมก็งง แหะๆ 😂
ขอบคุณครับ 🥰
น่าจะพีคที่ 1MW ครับ (แค่นี้ผมก็ว่าเยอะมาก ๆ แล้วนะครับ)
V3 is a completely new architecture for Supercharging. A new 1MW power cabinet with a similar design to our utility-scale products supports peak rates of up to 250kW per car.
ref: https://www.tesla.com/blog/introducing-v3-supercharging
โอ้ ขอบคุณครับ
คนที่อยู่คอนโดไม่มีที่ชาร์จที่บ้านคงแย่งกันใช้น่าดู
คนอยู่คอนโดที่ไม่มีที่ชาจประจำแล้วยังจะซื้อรถไฟฟ้านี่คงไม่เยอะหรอกครับ เอาจริง ๆ คงไม่มีเลยด้วยซ้ำ @_@
จริงผมว่าทำที่ชาร์ท AC ไว้เล็กๆ ก็น่าจะพอเปล่า อารมณ์เหมือนชาร์ทที่บ้านงี้ ที่กำลังไฟต่ำๆ เน้นจุดเยอะๆ
มันก็อาจจะได้แหละครับผมว่า แต่ผมเดาว่าน่าจะเกิดคำถามว่าใครจะลงทุนถ้าเป็นคอนโดที่มีอยู่แล้ว ติดตั้งจุดนึงก็หลายหมื่นต่ำ ๆ ก็ 5 หมื่น ไม่ต้องหลายจุด สมมุติสัก 20 จุดก็ต่ำ ๆ ล้านนึง ถ้านิติลงทุนโดยใช้เงินจากนิติ ลูกบ้านส่วนใหญ่โอเคมั้ย คงไม่โอเค เพราะลูกบ้านส่วนใหญ่ี่อยู่คอนโดคงไม่ซื้อรถไฟฟ้า เพราะมันไม่มีที่ชาจ และจะลงทุนที่ชาจก็ไม่มีรถ 555 วน ๆ กันไป ไหนจะต้องมาทำระบบเก็บเงินอีก เพราะคงไม่ชาจฟรี เรื่องค่อนข้างยาวนะผมว่า 555
ง่ายสุดคงให้บริษัทมาทำให้แล้วไปจ่ายเงินกันเองเหมือนเนตบ้านที่ติด ๆ กัน อาจจะมีหลายบริษัทก็ได้ไม่ต้องบริษัทเดียว แต่มันก็จะไปกินที่จอดรถธรรมดาอีก โอ้ย ผมว่าวุ่นวายเลย รถไฟฟ้ากับคอนโดเนี่ย รถธรรมดามาจอดรถไฟฟ้า รถไฟฟ้าชาจเสร็จไม่ออกจากช่องจอด ทะเลาะกันวุ่นวายอีก
นอกจากคอนโดใหม่ที่ทำที่จอดชาจรถไฟฟ้าไว้เลย น่าจะพอมีทางเป็นไปได้ คอนโดเก่า ๆ นี่ต้องร่วมแรงร่วมใจกันพอสมควร
คอนโดเล็ก ๆ ที่อยู่มีให้เห็นสองสามคันแล้วครับ
เคยมีบริษัทมาขอตั้งสมานีชาร์จ แต่ไม่ผ่านมติเจ้าของร่วมครับ
ประเด็นคือ Condo ไม่มีที่จอดส่วนบุคคล นอกจาก Condo หรูๆ ถ้ามีติดใช้ส่วนตัวได้เลย
ผมรู้จักหลายคนที่อยู่คอนโด แต่ใช้ EV นะ
เหตุผลเค้าง่ายๆเลย
"ตอนใช้ ICE ที่บ้านมีหัวจ่ายน้ำมันเหรอ ? "
โอเค
แต่ ICE มันเข้าปั๊มแว้บเดียวไง T-T
ก็แล้วแต่คนสะดวกล่ะนะครับ บางคนก็ชาร์จที่ทำงานหรืออื่นๆ ได้ เค้าคงวางแผนแล้วแหละ
ถ้าชีวิตวางแผนมีตารางงานไม่มีปัญหาหรอกครับ วัฒนธรรมไทยๆส่วนใหญ่วางแผนวันต่อวันเลยกลัวจะไม่ว่างนู่นนี้ เอาเหตุผลแบบเป็นไปได้ยากมาอ้าง ในที่ประชุมประจำ คือ ระวังไว้ก็ดีแต่ไม่ใช่เอามาเป็นเหตุผลหลัก
แล้วรถไฟฟ้าวิ่งในเมืองนี้ประหยัดกว่ารถน้ำมันเลยอะอยู่
คอนโดผมก็มีevหลายคัน ถามๆดู ออกไปชาร์จปั๊มตอนกลางคืนกัน โซนชานเมืองคิวยังไม่ยาว และใช้แต่ในกทม.ขับรถไปกลับวันละห้าสิบโล ชาร์จสัปดาห์ละหนก็พอ
แต่ก็เคยมีดราม่ามีปากเสียงเรื่องแย่งคิวจนเกือบจะต่อยกันหน้าตู้ชาร์จ จนลงเพจดังมาแล้วเช่นกัน(จำจากรถได้) ผมว่าการหวังชาร์จนอกบ้านเป็นหลักมันเสี่ยงกระทบกระทั่งกัน โดยเฉพาะถ้าบทลงโทษอะไรไม่ชัดเจน ถ้าปรับหนักๆเหมือนเทสล่า ก็อาจจะลดปัญหาลงได้บ้าง
ผมเองมองรถคันใหม่อยากได้ ev จริงๆอยากได้ความแรงในราคาที่ถูกกว่ารถICEที่แรงพอๆกัน แต่อยู่คอนโดก็เป็นปัจจัยสำคัญเหมือนกัน ทำให้ลังเลมากๆ และผมต้องออกตจว.ค่อนข้างบ่อย เดือนละ1-2หนได้ การวางแผนชาร์จทีละชั่วโมง มันทำให้เกิดความยุ่งยากที่อาจดูไม่คุ้มค่า โดยเฉพาะระยะทางที่วิ่งได้จริง ไม่มีเจ้าไหนเพียงพอสำหรับทริปไปกลับเลย
คือผมเคยใช้รถติดแก็สLPG ในยุคที่ตจว.มีปั๊มเดียวต่อจังหวัด(น้ำมันแพงยุคปีสองพันต้นๆ) หรือบางจังหวัดไม่มีบนเส้นทางหลักเลย ต้องวางแผนตอนเดินทางไกลดีๆว่าจะแวะปั๊มไหน บางทีเจอแก็สหมดปั๊มก็เซ็งไป(ต้องรอ1-2ชั่วโมงเลยนะส่งจากคลังแก็ส) แต่มันก็ใช้เวลาเติมไม่นานน่ะซีรวมไปถึงถ้าจำเป็นก็เติมน้ำมันแทนได้ ถ้ามันจำเป็นก็คงต้องวางแผน แต่ถ้าไม่จำเป็นขนาดนั้น ความยุ่งยากก็เป็นปัจจัยนึงเหมือนกัน
จริง ๆ ก็ทำแบบนี้ได้นะครับ
หนีก่อนนะครับ
ตามภาพนี้ ใช้ Nissan e-Power เลยครับ เติมน้ำมันไปปั่นไฟชาร์จแบต แล้วเครื่องยนไฟฟ้าใช้จากแบตอีกทีครับ 😂
เคยเห็นมีคนเอา Honda Generator ใส่ท้ายรถพร้อมถังน้ำมันแกลลอนสีแดง แล้วค่อยแวะจอดข้างทางก่อนสตาร์ท Generator ชาร์จไฟนะ แต่อันนั้ใช้ตอนขับผ่านถนนห่างไกลที่ไม่มีจุดชาร์จไฟให้บริการ
แต่ว่ารถไฟฟ้าล้วน ที่ไม่ได้เป็นระบบ Hybrid น่าจะไม่อนุญาตให้ชาร์จไปขับรถไปได้นะ แค่ฝาเปิดช่องชาร์จไฟกับตัวเบ้าปลั๊กเอง ก็น่าจะมีเซนเซอร์ป้องกันการสตาร์ทรถไฟฟ้าแล้วนะ
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ยอมใจครับคนอยู่คอนโดแต่ใช้รถไฟฟ้าครับ ขอบคุณที่แบ่งปันประสบการณ์ครับ ถ้าไม่บอกผมก็ยังคิดว่ามันไม่มีอยู่นั่นแหละครับ 5555
Superchargerมันควรเปิดต่างจังหวัด ระยะซัก200kmขึ้นไป
มาติดในเมือง...ประโยชน์น้อย
เดาว่าทำเพื่อการตลาดครับ
ไม่คิดว่าคน ตจว ขับเข้ามาทำธุระในเมืองมั่งหรอ
คอนโดส่วนใหญ่ ยังไม่มีที่ชาจคับ
ที่จอดคอนโดส่วนใหญ่ ไม่ได้ออกแบบ ที่จอดรถ มารองรับที่ชาร์จ
จุดด้อย คือ จุดชาร์จน้อยตามต่างจังหวัดห่างไกล กลับมาเพิ่มหัวชาร์จกลางใจเมืองเนี่ยนะ
มันคือโฆษณาครับ ห้างได้ภาพลักษณ์ความทันสมัย , Brand ได้พื้นที่สื่อ และได้โชว์ Brand ให้กับกลุ่มลูกค้าของห้าง ซึ่งโดยส่วนใหญ่ก็อาจเป็นอนาคตลูกค้าของ Brand ปรกติสินค้าพวกนี้ลูกค้าส่วนใหญ่ก็เป็นคนเมือง ในเมื่อจุดประสงค์จะโฆษณา ก็ต้องติดตั้งในพื้นที่ที่เป้าหมายเห็นได้บ่อยๆ เพื่อให้เกิดความอยากทดลอง แล้วไปขอทดลองขับในโชว์รูมใกล้ๆ ความจริงสถานีก็เหมือนโชว์รูมกลายๆ นั่นแหล่ะครับ
มันต้องเริ่มจากว่าลูกค้าอยู่ที่ใหนก่อน แล้วใส่ที่ชาจตรงนั้นเปนจุดเริ่มต้น ทดสอบไป
หลังจากนั้นถึงค่อยๆ ขยายครับ
เผื่อคนอยากขับเทสล่า แต่ไม่อยากกังวลเรื่องการชาร์จแบตครับ
ขอให้เปิดเยอะๆนะครับ
@ Virusfowl
I'm not a dev. not yet a user.