วงการจักรยานมาถึงจุดที่ระบบส่งกำลังเป็นแบบไร้สายแยกชิ้นล้วน ไม่มีเคเบิลกลไก ทั้งชิฟเตอร์ สับจานหน้า และตีนผี ซึ่งอุปกรณ์เหล่านี้ "คุย" กันด้วยโปรโตคอลพิเศษที่แม้จะปั่นร่วมกันเป็นร้อยคันก็ไม่มีคลื่นชนกัน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีของ SRAM กับชุดขับรุ่น RED eTAP ที่เปิดตัวไปเมื่อกลางปีที่ผ่านมา
ล่าสุด Pinarello แบรนด์จักรยานรายหนึ่งได้นำชุดขับรุ่นนี้มาเป็นส่วนประกอบของจักรยานเสือหมอบรุ่นใหม่ในตระกูล Dogma รหัส F8w ครับ นับเป็นจักรยานคอมพลีต (ประกอบเสร็จ) รุ่นแรกที่ใช้ชุดขับไร้สาย ตัวเฟรมคาร์บอนรุ่น F8 เดิมก็ปิดช่องร้อยสายให้ดูคลีนขึ้น มากับล้อคาร์บอน Zipp 303 กับชุดค็อกพิทของแบรนด์ตัวเอง สนนราคาที่ 11,500 เหรียญสหรัฐฯ (หรือประมาณ 4.15 แสนบาท) กำหนดจำหน่ายเดือนมกราคมปี 2016
ที่มา - Bicycling
ชิ้นส่วนบางจุดของชุดขับ SRAM RED eTAP ครับ
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- NVIDIA จะไปหยุดที่ตรงไหน ทำไมครองโลกดาต้าเซ็นเตอร์ | Cloudnone EP.22
- ถึงคลาวด์เคราะห์: ทำอย่างไรเมื่อบริการคลาวด์ที่ใช้ถูกยกเลิก | Cloudnone EP. 21
- รู้จักอาชีพ Site Reliability Engineer สำคัญยังไง? | Cloudnone EP. 20
- อธิบาย CrowdStrike ทางเทคนิค ทำไมถึงทำพีซีจอฟ้าเป็นล้านๆ เครื่อง | Cloudnone EP.19
- Kubernetes [Part 2] ยี่ห้อไหนดี งานไหนต้องใช้ แล้วเลือกยังไง? | Cloudnone EP.18
Comments
ราคาโหดสุดๆ
จะมีแฮคจักรยานระหว่างแข่งไหมนะ
รถพอๆกับรถอีโคคาร์ :P
น่าทำเบรคไรสายไปด้วยน่ะ
เกียร์ เวลามี interference หรือมี delay มันแค่ไม่เปลี่ยนเกียร์นะครับ
แต่ถ้าเบรคโดนแจมสัญญาณแล้วเบรคไม่ได้นี่จบเลย ผมขอเบรคมีสายดีกว่าครับ
ส่วนตัวคิดว่า เรื่องของแรงมีผลมากว่าด้วยครับ การที่จะห้ามล้อที่หมุนด้วยความเร็วเพื่อจะหยุดให้ได้ดังใจ ยังเสียแรงบีบจากก้ามเบรคก็น่าจะดีกว่า
ราคาขนาดนี้ ไม่ได้กินผมหรอก จัดชุด Shimano 105 5800 ราคา 329$ ร้าน MerlinCycles ละกัน
เอ้อ ได้ข่าวว่า Shimano จะต้อนรับ SRAM Wireless ด้วยชุด 105 แบบ electronic มีสายนะครับ ถึงจะเป็นรุ่นต่ำกว่าอยู่ 2 class ไม่ได้แข่งโดยตรง แต่งานนี้ตลาดเกียร์ electronic คึกคักแน่นอน
ใช่ข่าวลือนั่นหรือเปล่าครับ 105 Di2
105 electronic!!!
แต่ผมชอบพวกมีสายครับ ห่ะๆๆ นี่เลยใช้ Sora เลย #เดี๋ยวนะ
ทำไมผมรู้สึกว่ามันเป็นการทำเรื่องง่ายๆ ให้เป็นเรื่องยากไปหว่า เพราะถ้าแบตฯ ที่อุปกรณ์หมด มันจะเหมือนว่าไม่มีอุปกรณ์นั้นๆ อยู่ที่จักรยานครับ
เท่าที่ติดตามกลไกของ eTAP มา ก้อนแบตเตอรี่ของชิฟเตอร์ สับจานหน้า และตีนผีเป็นชนิดเดียวกัน สลับถอดเปลี่ยนกันได้ ชาร์จทีนึงก็ใช้ได้นานอยู่ ถ้าแบตหมด ก็แค่เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ เหมือนปั่นฟิกซ์เกียร์ไปตลอดทาง .__.
แบบไฟฟ้ามันแม่นเป๊ะกว่าครับ (เค้าว่างั้น) ตอนนี้แบบไฟฟ้าก็ขายดิบขายดีกันอยู่แล้วด้วย
แต่เป็นไฟฟ้ามีสาย แบตก้อนเดียวดูแลทุกอย่าง ไม่ต้องชาจ ไม่ต้องห่วงแยกส่วนแบบนี้
พอแบตหลายก้อนนี่ดูน่ากังวลกว่าเยอะเลยนะครับ
+1 กำลังจะเรียบเรียงข้อความว่าประมาณนี้แหละครับ
เดี๋ยวๆตอนคลิกมา นึกว่ากำลังจะมาอ่านที่ DT ไหงข่าวนี้มาโผล่ Blognone ล่ะเนี่ย
+1
นึกว่า DT เปลี่ยน theme เว็บ
ถ้าไม่ได้ลงแข่งขัน ผมยังไม่เห็นความจำเป็นที่คนธรรมดาจะใช้ชุดเกียร์ไร้สาย
ที่ทั้งราคาแพงและอายุการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็สั้นกว่าแบบปกติมากนะครับ
ชุดความคิดของคนปั่นจักรยานสายอัพอุปกรณ์ไม่ได้เป็นแบบนั้นครับ
อายุใช้งานยาวนานมากครับ ยาวจนเกินกิเลสของคนใช้ด้วยซ้ำไปครับ
มันคือนวัตกรรม เรื่องเงินๆ ทองๆ อย่าไปคิดมากครับ ใครสายจักรยานมีเงินก็ซื้อ ไม่มีก็อ่านไว้ประดับความรู้ได้
รอ Claris Di อยู่ครับ /เผ่น
สุดยอด
จะว่าไป ผมชอบวิธีกดเปลี่ยนเกียร์แบบใหม่นี้นะ ตรงไปตรงมาขึ้นเยอะ
แตะซ้ายเพื่อชิฟต์(จานหลัง)ลง(เกียร์ง่ายขึ้น) แตะขวาเพื่อชิฟต์ขึ้น แตะค้างพร้อมกับสองข้างเพื่อสับจานหน้า
ดูได้ที่นาที 2.24 เป็นต้นไปครับ
https://www.youtube.com/watch?v=68cV00oRK1M
ถ้าตอนแข่งมีคนแฮคฝังBaiduลงไปในจักรยานจะเป็นไงน้อ
"จักรยานของคุณช้าลงใช่ไหม"
ผมยังคงเป็นสาย mechanical นะในงานที่มันมีหน้าที่ของมัน
That is the way things are.
ราคานี้ไม่ได้ตังผมแน่นอน
เพราะเมียไม่อนุมัติแน่นอน
Destination host unreachable!!!
ความจริงของโลก
ขนาดXTยังซื้อมะไหวเลย ใช้Deore ต่อปายย
เรามาถึงจุดที่จักยานไฮเทคสุดๆแล้ว