อุตสาหกรรม bike sharing ในประเทศจีนอาจผ่านจุดรุ่งเรืองสูงสุดมาแล้ว ล่าสุดผู้เล่นรายใหญ่ในตลาดอย่าง Bluegogo ก็เพิ่งปิดกิจการไป ตอนนี้ตามเมืองใหญ่ของจีนยังประสบปัญหาขยะซากจักรยานล้น ทำให้เกิดคำถามว่าอนาคตของ bike sharing ในเมืองจีนจะไปทางไหนต่อ
มีช่างภาพถ่ายภาพกองจักรยานนเมืองเซียะเหมินสูงเป็นภูเขา (ดูภาพประกอบได้จากข่าวต้นทาง) ส่วนใหญ่เป็นจักรยานจากบริษัท Bluegogo ที่เพิ่งปิดกิจการไป โดยมีจักรยานที่บริษัทปล่อยให้เช่าทั่วประเทศจีนกว่า 7 แสนคัน
ในประเทศจีนมีผู้เล่นรายใหญ่ในตลาดนี้คือ Mobike, Ofo และ Bluegogo และเฉพาะในเมืองใหญ่เซี่ยงไฮ้มีจักรยานจากบริษัท bike sharing 1.5 ล้านคันเข้าไปแล้ว ทางเท้าคือบริเวณจอดจักรยานซึ่งอาจไม่เพียงพอที่จะจอดอีกต่อไปเพราะจำนวนจักรยานมากเกินไป และยังมีผู้ใช้งานจักรยานไม่นำจักรยานไปจอดตามจุดที่เตรียมไว้ให้
ภาพจาก Wikipedia
ที่มา - The Guardian
Comments
ถ้าพี่ไม่ลงทุนเรื่องพื้นที่จอด มาตรการตามเก็บ หรือเหตุจูงใจให้นำรถกลับมาที่สเตชั่น มันก็ออกแนวๆ ขายของบนทางเท้านั้นแหละ จากการแชร์ก็จะกลายเป็นการเอาเปรียบได้เหมือนกัน
ในไทยเราตอนนี้ Ofo มีในตัวเมืองภูเก็ต กับ ม.ธรรมศาสตร์
ส่วน Mobile มีที่ ม.เกษตร
จุดจบจะต่างออกไปไหม?
ช่างไฟสมัครเล่น (- -")
ofo นี่แอบไปเห็นที่ มอ.ปัตตานีด้วยครับ ไปถึงนั่นแบบงงๆ 555
เฮ้ย บริษัทเจ๊ง แต่ไม่เอาจักรยานมาขายต่อมือสองเหรอ จักรยานญี่ปุ่นยังขายได้อย่างแพง ของจีนขายไม่ได้เลยรึ อย่างน้อยก็น่าจะได้ราคามากกว่าขายเป็นเศษเหล็กมั้ย?
เทคโนโลยีไม่ผิด คนใช้มันในทางที่ผิดนั่นแหละที่ผิด!?!
น่าแปลกใจอยู่
แต่เป็นไปได้ที่สถาพไม่สมบูรณ์ หรือ เยอะจัด จนไม่มีใครซื้อละ
แถวนั้นคงจะมีจักรยานจอดกันเกลื่อนเมืองแหละมังครับ จะเอาซากจักรยานพวกนี้มาใช้ อาจไม่คุ้มค่าเสียเวลา
ผมหมายถึงมาขายเป็นมือสองให้ต่างประเทศครับ อย่างไทยเนี่ยขายมือสองของญี่ปุ่น ราคาพอ ๆ กับมือหนึ่งของไทยเลยนะครับ
เทคโนโลยีไม่ผิด คนใช้มันในทางที่ผิดนั่นแหละที่ผิด!?!
คุณพระ!! เข้าไปดูรูปในที่มาแล้วอะไรจะเยอะปานนั้น!
คนเยอะ เรื่องแยะ
จักรยานน -> จักรยาน
ofo ที่มธ.ทำให้ผมไม่ต้องใช้บริการพี่วินอีกเลย