คนที่ติดตามข่าว Tesla คงทราบว่า Tesla Model 3 รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่างสุดของบริษัทนั้นประสบปัญหาผลิตได้ต่ำกว่าเป้ามาก แต่ก็ดีขึ้นอย่างช้าๆ ซึ่งล่าสุด Elon Musk ซีอีโอ ก็ได้ส่งอีเมลหาพนักงานว่าขณะนี้โรงงานสามารถผลิตรถรุ่นดังกล่าวได้ 2,000 คันต่อสัปดาห์แล้ว
ต่อมา Amir Efrati นักเขียนจากเว็บไซต์ The Information ได้เขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์ปัญหาในสายการผลิตนี้ โดยบอกว่าเรื่องดังกล่าวเป็นปัญหาซ้ำซากของ Tesla และโทษว่าเป็นเพราะ Doug Field ซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมได้เข้ามาดูแลการผลิตด้วย
หลังจากนั้น Elon ก็ได้ทวีตโต้กลับว่าเขาไม่อยากจะเชื่อว่าจะมีบทความแบบนี้ออกมา โดยงานของเขาซึ่งเป็นซีอีโอก็ควรจะโฟกัสกับเรื่องที่สำคัญที่สุด ซึ่งขณะนี้ก็คือการผลิต Tesla Model 3
ต่อมาเขาได้ปกป้องลูกน้องด้วยการกล่าวถึง Doug ว่าเป็นผู้บริหารด้านวิศวกรรมที่มีพรสวรรค์มากที่สุดในโลกคนหนึ่งซึ่งตอนนั้นดูแลด้านวิศวกรรมยานยนต์อย่างเดียว และเขาได้ทาบทามให้ Doug มาบริหารทั้งวิศวกรรมและการผลิตเมื่อหนึ่งปีก่อน ซึ่ง Doug ก็เห็นด้วยว่าทั้งสองอย่างควรไปในทิศทางเดียวกัน ฉะนั้น Tesla จึงไม่ออกแบบรถยนต์ที่ยากต่อการผลิต
สุดท้ายเขาจบทวีตว่า ณ ตอนนี้จึงควรแก้ปัญหาให้เสร็จเป็นส่วนๆ ไป (divide & conquer) เขาจึงกลับมานอนที่โรงงาน [เพื่อมาดูแลเรื่องนี้อย่างใกล้ชิด] พร้อมระบุว่า "Car biz is hell" หรือ "ธุรกิจรถยนต์นี่มันนรกจริงๆ"
ทั้งนี้เคยมีรายงานว่า Elon ก็เคยนอนในถุงนอนที่โรงงานมาแล้ว และตั้งโต๊ะทำงานที่ท้ายสายการผลิตในช่วงแรกของการผลิต Tesla Model X ที่ตอนนั้นมีปัญหาเกี่ยวกับประตูปีกนก โดย Elon ได้มาทดสอบรถด้วยตนเองหลังออกมาจากสายการผลิต
About a year ago, I asked Doug to manage both engineering & production. He agreed that Tesla needed eng & prod better aligned, so we don’t design cars that are crazy hard to build. Right now, tho, better to divide & conquer, so I’m back to sleeping at factory. Car biz is hell …
— Elon Musk (@elonmusk) April 2, 2018
Comments
น่าจะมาไวกว่านี้
คนพวกนี้เค้าแบ่งเวลาชีวิตยังไงนะ
ผมงงว่า Doug Field ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตรถเลย แต่ถูกแต่งตั้งให้ผลิตรถได้ยังไงกัน ขนาดโรงงานรถคนโตมากับมันแท้ๆบางทียังแก้ปัญหาไม่ค่อยได้เลย ไม่แปลกใจที่มันจะมีปัญหาการผลิต
ผมว่าเขายุ่งทำ arc reactor nuclear power source อยู่มากกว่าน่ะ
เห็นเค้าทำแต่ละอย่าง งานระดับโลกทั้งนั้นเลย แต่ดันทำไปพร้อมๆ เริ่มไปพร้อมๆกัน เหนื่อยแทน
เคยทักตั้งแต่แรกๆแล้ว ว่าไม่เอาคนมีประสบการณ์ด้านการผลิตรถยนต์โดยตรงมาทำ คงเพราะแนวคิดแบบ startup ด้วย ว่าเอาคนคิดใหม่ทำใหม่ แต่ปัญหาหลายๆอย่างเขาเจอกันมาแล้วหลายสิบปี ดันมาเจอซ้ำๆ เพราะไม่เอาคนที่แก้ปัญหาเป็นมาทำ ก็ต้องวนลูปไม่รู้จบแบบนี้แหละ
ไม่ต้องมองไกล โรงงานรถยนต์ในไทย เจ้าใหญ่ๆผลิตต่อเนื่องมาหลายสิบปี จนนิ่ง พอสร้างโรงใหม่ ก็มักจะมีปัญหาเพราะต้อง train คนใหม่ ต้องใช้เวลาในการสร้างบุคคลากรเป็นปี กว่าจะนิ่งได้เท่าโรงเก่า เกิดปัญหาใหญ่ๆทีก็ต้องส่งคนเก๋าไปแก้ไข หรือถ้าเป็นคนละยี่ห้อก็มีการทุ่มซื้อตัวซุปฯที่มีประสบการณ์ข้ามยี่ห้อกัน
แล้วที่สร้างใหม่เลย โดยไม่มีคนมีประสบการณ์โดยตรงมาดู คงต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะเข้าที่ล่ะนะ
ถึงรถ tesla จะมีอุปกรณ์น้อยกว่ารถยนต์ปกติ แต่ตัวถัง ล้อรถระบบช่วงล่าง(ที่ไม่นับระบบขับเคลื่อน) หรือระบบไฟฟ้าในรถยนต์ต่างๆมันก็มีไม่ต่างกันนั่นแหละ
อืมม 2000 คันต่อสัปดาห์ ตอนแรกๆผมก็ว่าดูน้อยนะ แต่พอมาดู ค่ายแบบโตโยต้า ที่พอทราบมาว่า สายการผลิตแบบ Just it time ของเค้านี่ประกอบรถได้ 1 นาที ต่อคันจะเร็วหรือช้ากว่านี้นิดนึง ถ้าทำทุกวันเป็นเวลา 6 วันต่อ week ก็ราวๆ 3000 คันต่อ สัปดาห์ ผมว่า 2000 ก็ไม่น่าเกลียดมาถ้าคิดว่าสามารถใช้เวลาปรับปรุงจนได้ ยอดที่ 2500
ถ้าอยากเยอะกว่านี้ ตั้งอีกโรงงานไปเลยน่าจะดีนะ
ตัวเลข 1นาทีน่าจะหมายถึงต่อ 1 production line
อ้างอิงข่าวเก่า โตโยต้าเริ่มสายการผลิตโรงงานเกตเวย์2
กำลังผลิตโตโยต้าในไทย คือ 7.7แสนคันต่อปี จาก4โรงงาน ถ้าหารกันตรงๆก็ 3700 กว่าคันต่อโรงต่อสัปดาห์ครับ
คือในโลกอุตสาหกรรมยานยนต์ tesla ถือว่าเล็กนะครับ
บางช่วงก็ มีปัญหานะครับ ช่วงที่ เปลี่ยนชุด ผู้ บริหาร จาก JP เป็น TH
ลดคนงานออก back order ซัดไป 8 เดือน 9 เดือน