By: BlackMiracle 
on 3 May 2018 - 19:24
Tags:
รถบรรทุกพลังไฟฟ้า Tesla Semi ถูกเปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว โดยตอนนั้นโฆษณาไว้ว่าจะวิ่งได้ไกล 800 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง แต่ล่าสุด Elon Musk คุยว่ารถเวอร์ชันขายจริงน่าจะวิ่งได้เกือบ 965 กิโลเมตรเลยทีเดียว
ระหว่างช่วงถามตอบหลังการแถลงผลประกอบการบริษัท นักข่าวได้ขอให้ Elon แสดงความเห็นต่อคำพูดของ Martin Daum ผู้บริหารสูงสุดของธุรกิจรถบรรทุกบริษัท Daimler (บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz) ที่เคยกล่าวว่า "หาก Tesla ทำอย่างที่พูดได้จริง (ผลิตรถบรรทุกที่วิ่งได้ 800 กิโลเมตรแม้บรรทุกเต็มพิกัด) พวกเราก็จะซื้อมา 2 คัน คันแรกเอามาแยกส่วน อีกคันเอามาวิ่งทดสอบ เพราะถ้ามันจริง ก็คงมีอะไรแซงเราไปแล้วแหละ แต่สำหรับตอนนี้ กฎของฟิสิกส์ที่เยอรมนีกับที่แคลิฟอร์เนียยังเหมือนกันอยู่นะ"
Elon หัวเราะพร้อมบอกว่า "สงสัย Daum จะไม่เข้าใจกฎของฟิสิกส์ซะแล้วล่ะ"
จากนั้นก็บอกว่าเขาคิดว่ารถ Tesla Semi เวอร์ชันที่วางขายจริงน่าจะวิ่งได้เกือบ 600 ไมล์ หรือ 965 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้งเลยทีเดียว
อย่างไรก็ตาม Daum ไม่ใช่คนเดียวที่ตั้งคำถามกับสเปกของรถ Tesla Semi เพราะมีนักวิเคราะห์และผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่คิดว่า Tesla จะทำอย่างที่บอกได้จากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน แต่ Elon กับ JB Straubel ซีทีโอ (Chief Technical Officer) ของ Tesla ก็ยืนยันว่ามันเป็นไปได้แน่นอน และไม่ต้องมีการค้นพบอะไรใหม่ด้วย โดยพวกเขาสามารถผลิตรถบรรทุกที่วิ่งได้ 800 กิโลเมตรได้ตอนนี้เลย
สุดท้าย Elon ระบุว่าตอนนี้มียอดสั่งจอง Tesla Semi แล้วราว 2,000 รายการ
ที่มา - Electrek
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Hiring! บริษัทที่น่าสนใจ
Cloudnone
- AWS มาไทย ย้ายเลยดีไหม อะไรยังมาไม่ครบบ้าง? | Cloudnone Ep. 23
- NVIDIA จะไปหยุดที่ตรงไหน ทำไมครองโลกดาต้าเซ็นเตอร์ | Cloudnone EP.22
- ถึงคลาวด์เคราะห์: ทำอย่างไรเมื่อบริการคลาวด์ที่ใช้ถูกยกเลิก | Cloudnone EP. 21
- รู้จักอาชีพ Site Reliability Engineer สำคัญยังไง? | Cloudnone EP. 20
- อธิบาย CrowdStrike ทางเทคนิค ทำไมถึงทำพีซีจอฟ้าเป็นล้านๆ เครื่อง | Cloudnone EP.19
Comments
ไม่ค่อยแปลกใจเท่าไร Mercedes เคยออกรถไฟฟ้ามาเทียบราคากับระยะทางที่วิ่งได้แล้วง่อยมาก
555555555 ทำไมผมชอบประโยคนี้
คนเริ่มสงสัยว่า Tesla ต้องทำอะไรแปลกใหม่ได้สักอย่างเพราะ Roadster ตัวใหม่คันนิดเดียวแต่บอกวิ่งได้เป็นพันโล
เดากันว่าแบตเตอรี่แบบใหม่
อาจจะติดแผงโซล่าเซลล์ไว้ด้านบน และด้านข้างของตู้บรรทุกของรึเปล่าวครับ
เกิดBenz รื้อออกมาเจอบรรทุกแบตอยู่เต็มหลังรถ แล้วแอบต่อสายเข้าเครื่องนี่คงจะฮามิใช่น้อย
บรรทุก(แบต)เต็มพิกัด 555
โซล่าเซลล์ ติดแอร์ยังไม่ได้เลยมั้ง
sola farm จ่ายกระแสไปตามบ้านไม่ไช่ของใหม่นะครับ ...
จริงๆ จะขึ้นกับขนาดมากกว่า ถ้าคิดจะทำแผง sola ขนาดเท่ากระดาษ a4 แล้วจะติดแอร์ก็ไม่ใด้แน่นอน
samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo
หมายถึงบนหลังคารถ
ใหญ่อยู่นะครับน่ะ ใหญ่กว่าที่ติดหลังคาบ้านทั่วๆ ไปอีก
แดดมาทางเดียว
คือเอาแค่บนหลังคาไม่ต้องด้านข้างมันก็ใหญ่กว่าที่ติดกันบนหลังคาบ้านแล้วนะครับ
+1
ถึงเป็นชิ้นหลังคา องศามันก็ไม่ได้รับแดดเต็มๆตลอดเวลาด้วย
แค่แอร์นี่ต้องใช้พลังงานจากแผงใหญ่ที่หันมุมรับแสงเต็มที่ขนาดนั้นเลยเหรอครับ?
แผงโซล่ามันไม่น่าจะผลิตไฟได้เยอะขนาดนั้นนะครับ ยิ่งเรื่องมุมรับแสงนี่มันมีผลมากเลยนะ ตัวรถก็เคลื่อนที่ตลอดเวลาด้วย
แต่ผมไม่รู้ว่าแอร์รถยนต์ใช้ไฟเยอะขนาดไหนนะ
แผงเล็กๆ ที่ติดตามบ้านนี่เปิดแอร์ทั้งวันทั้งคืนได้เลยนะครับ แอร์รถยนต์เล็กกว่านั้นมาก แล้วเรื่องมุมรับแสงนี่ผมคิดว่ามันชดเชยด้วยปริมาณพื้นที่หลังคาไปแล้วก็น่าจะพออยู่ แต่คือผมเองก็ไม่ได้มั่นใจขนาดนั้น
กินเยอะสุดคือระบบขับเคลื่อน นอนเปิดฮีทเตอร์ในรถทั้งคืนยังเสียระยะอยู่ในหลักสิบ ผมคิดว่าการลงทุนติดแผงเพื่อเอามาเปิดแอร์คงไม่ค่อยคุ้มเท่าไหร่อะครับ
จริงๆ ผมเองก็เชื่อว่าไม่มีทางคุ้มครับ ห่ะๆๆ แต่พอดีนี่มาแจมเรื่องว่ามันพอให้เปิดแอร์ได้หรือเปล่าเฉยๆ ?
คิดว่าถ้าองศาไม่ได้ ประสิทธิภาพในการผลิตน่าจะลดลงเยอะอยู่ครับ (ระดับที่พื้นที่เพิ่มขึ้นก็ไม่ช่วยอะไร) เพราะตา Musk แกก็ทำฟาร์มโซล่าเซลส์ น่าจะมี Know how อยู่พอสมควร
แล้วก็น่าจะเป็นเรื่องน้ำหนักด้วย แผงที่ติดเต็มหลังคานี่น้ำหนักคงเอาเรื่องอยู่ แต่จริงๆเกิดมาเป็นรถบรรทุกแล้วก็ไม่น่ามีปัญหาอะไรอ่ะนะ
ประสิทธิภาพลดลง สมมติเหลือ 30% ระดับที่เพิ่มพื้นที่ขึ้น 3 เท่าก็ออกมาพอๆ กันครับ วางแบไปเลยประสิทธิภาพก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้นครับ ตามหลังคาบ้านนี่คือมุมก็ไม่ได้ดีที่สุดเพราะมันก็เอียงตามองศาหลังคา (ขณะที่ตามฟาร์มก็ไม่ได้เอียงเท่านั้น) และมุมยังเปลี่ยนไปตลอดปี ไม่ได้ใช้องศาที่ดีที่สุดอยู่เสมอ
จริงๆ ผมเชื่อว่าไม่มีทางคุ้มครับ ห่ะๆๆ แต่พอดีนี่มาแจมเรื่องว่ามันพอให้เปิดแอร์ได้หรือเปล่าเฉยๆ ?
จริงๆเพราะเกิดเป็นรถบรรทุกเลยยิ่งต้องคุมเรื่องน้ำหนักมากกว่านะ ไม่งั้นจะเหลือให้บรรทุกของจริงๆน้อยลง
นั้นแหละครับ หลังคารถบรรทุก น่าจะใด้ 4-8 แผง เปิดแอร์เฉพาะห้องคนขับน่าจะใด้ ... แต่เอาไฟไปไช้ขับรถบรรทุกของคงไม่ไหว
samsung ใหญ่แค่ใหน ?
https://youtu.be/6Afpey7Eldo
ปัญหาคือรถบรรทุกส่วนมากจะบรรทุกน้ำหนักเยอะมาก (ขนาดน้ำมันยังล่อไป 2-4 กิโลเมตรต่อลิตร)
และที่สำคัญแบตเตอรี่ก็ต้องเยอะมาก (ขนาดรถบรรทุกติดแก๊ส NGV ยังต้องมีถังหลายเท่าของรถส่วนตัว)
ภาพตัวอย่าง: http://tonnan.ngv.name/files/2014/11/ติดตั้ง-NGV-LPG-E85-awetsdsd20.jpg
ทำให้แบตเตอรี่ก็มีน้ำหนักเยอะมากขึ้นอีก ถ้าที่ max load จะเหลือระยะทางวิ่งขนาดไหน
เพราะว่าสามารถเอาพลังงานตอนที่เบรคกลับมาใช้ได้ด้วยหรือเปล่าครับ ประมาณว่าประสิทธิภาพไฟฟ้าคืนมาสูงขึ้นกว่าเดิมและทำให้สามารถเบรคได้โดยไม่สูญเสียเป็นความร้อนมากนัก
มันเลยเพิ่มระยะทางได้อีกพอสมควร
ปกติรถพวกนี้วิ่งทางไกลไม่ค่อยเปลี่ยนความเร็วอยู่แล้วนะครับ น่าจะไม่ช่วยขนาดนั้น
มันก็ดูเป็นไปไม่ได้ตั้งแต่ Tesla รุ่นแรก ที่เปลี่ยนโลกแล้วไม่ใช่เหรอ
ถ้ารถบรรทุก EV ของ daimler ทำออกมารูปร่างแบบนี้ ก็ไม่แปลกที่จะวิ่งได้ไม่ไกลเท่าของเทสลา ดู ทรงหน้ารถแล้ว drag น่าจะเยอะกว่ามาก ยังไม่นับเรื่องประสิทธิภาพของ battery ที่เทสลามีการรวมมือวิจัยกับบริษัทพันธมิตร battery ชั้นนำอย่าง Panasonic มานานมากแล้ว
http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/All-electric-Mercedes-Benz-trucks-for-the-heavy-duty-distribution-sector-Sustainable-fully-electric-and-quiet-Mercedes-Benz-eActros-to-roll-out-to-customers-in-2018.xhtml?oid=33451264
ถ้าเป็รคำพูดของ Musk ตอนนี้ ขอเชื่อแค่ครึ่งเดียว - - ไหนที่ว่าทำได้ตอนนี้เลย เอา Model 3 ให้เสร็จก่อน พวงมาลัยขวายังไม่ผลิตเลยโธ่วถัง
คำว่าผลิตได้ตอนนี้ กับคำว่าผลิตได้ทีละมากๆ ตอนนี้ ความหมายต่างกันนะครับ