By: mk 
on 17 February 2020 - 13:55
Tags:
Topics:
ในการประมูลคลื่นย่าน 5G ของ กสทช. เมื่อวานนี้ เราเห็นโอเปอเรเตอร์ที่คุ้นชื่อกันดีทั้ง AIS, dtac, True เข้าประมูลและได้คลื่นกันไปตามความคาดหมาย
สิ่งที่เป็นของใหม่ในการประมูลรอบนี้คือ รัฐวิสาหกิจทั้ง CAT และ TOT (ที่อยู่ระหว่างการควบรวมกันตามมติ ครม.) ต่างก็เข้าประมูลและได้คลื่นติดมือกลับไปเช่นกัน (CAT ชนะประมูลย่าน 700MHz จำนวน 10MHz ส่วน TOT ได้ 26GHz)
CAT Telecom แถลงข่าวหลังเสร็จสิ้นการประมูล โดย พันเอก สรรพชัย หุวะนันทน์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) ระบุว่าเลือกเข้าประมูลคลื่นย่าน 700MHz เพราะเป็นย่านความถี่ต่ำ ซึ่ง CAT จะนำไปขยายเครือข่าย 4G/5G ให้ครอบคลุมมากขึ้น รวมถึงใช้แทนคลื่นย่าน 850MHz ที่ใช้ให้บริการ 4G แบรนด์ my by CAT ในปัจจุบัน ที่จะหมดใบอนุญาตในปี 2568
นอกจากนี้ CAT ยังระบุว่าเตรียมจะเปิดให้ MVNO หรือผู้ให้บริการขนาดเล็ก เข้ามาเช่าคลื่น 700MHz เพื่อเป็นทางเลือกแก่ผู้ใช้บริการด้วย
ที่มา - CAT
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Cloudnone
- AWS มาไทย ย้ายเลยดีไหม อะไรยังมาไม่ครบบ้าง? | Cloudnone Ep. 23
- NVIDIA จะไปหยุดที่ตรงไหน ทำไมครองโลกดาต้าเซ็นเตอร์ | Cloudnone EP.22
- ถึงคลาวด์เคราะห์: ทำอย่างไรเมื่อบริการคลาวด์ที่ใช้ถูกยกเลิก | Cloudnone EP. 21
- รู้จักอาชีพ Site Reliability Engineer สำคัญยังไง? | Cloudnone EP. 20
- อธิบาย CrowdStrike ทางเทคนิค ทำไมถึงทำพีซีจอฟ้าเป็นล้านๆ เครื่อง | Cloudnone EP.19
Comments
นี่ไงคลื่นของ dtac/true ที่ยังไม่ได้ประมูล
dtac/TRUE มีคลื่น 700 อยู่ในมืออยู่แล้วครับคนละ 2x10MHz
คลื่น 700 ถือครองโดย
TRUE 2x10MHz
dtac 2x10MHz
AIS 2x15MHz
CAT 2x10MHz
นั่นไง ว่าแล้วว่าต้อง MVNO
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
(มโน)แชร์ให้ทรูไปรัน 4G แล้วเชื่อมเครือข่ายเข้าด้วยกันเป็น 20x2 MHz จากนั้นใช้ร่วมกัน(แบบไม่แบ่ง%แยกกัน) ได้แบนด์วิธจัดเต็ม แลกกันกับทรู แชร์ 2.6k/26k ที่รัน 5G ให้ CAT ใช้เช่นกัน
CAT มีแต่ได้กับได้แบบนี้ ประมูลแล้วค่อยเอามาให้เจ้าอื่นเอาไปใช้ต่อ กำไรแบบไม่ต้องเหนื่อย
แต่ในเมื่อกำลังจะรวมกับ TOT แล้วเนี่ย จะบริหารจัดการหนี้ของ TOT ยังไงมากกว่า เพราะ TOT มีหนี้เยอะมหาศาลมาก เผลอ ๆ หนี้ที่มีอยู่จะพอ ๆ กับ ขสมก. ด้วยซ้ำ
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
รายงานประจำปี 2561
TOT (หน่วย ล้านบาท)
สินทรัพย์รวม 142,095
หนี้สินรวม 42,979
ส่วนของผู้ถือหุ้น 99,116
ขสมก. (หน่วย ล้านบาท)
สินทรัพย์รวม 8,160
หนี้สินรวม 113,237.50
ส่วนของทุน (105,077.50)
*** กำไร(ขาดทุน)สะสม (116,724.74) ***
โอ้ว... ขสมก. ถือว่าเลวร้ายมาก แม้แต่ TOT ก็ยังไม่เลวร้ายเท่า ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม TOT ก็ขาดทุนพอสมควรอยู่ดี
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ส่วนไหนคือ TOT ขาดทุน?
เพิ่งดูรายงานการเงินปี 2018 เมื่อปี 2016 ขาดทุนอยู่ 5.8 พันล้านบาท ปี 2018 กลับมากำไรที่ 1 กว่าพันล้านบาท
แปลว่า TOT กำลังดีขึ้นจริง โอเคครับ แต่ศูนย์บริการที่เคยผ่านก็มีบางที่ยังโทรม ๆ อยู่ แล้วไม่ได้ใช้บริการ TOT มานานแล้วด้วย รู้แต่ว่าในอดีต ค่อนข้างห่วย
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
เหมือนจะเคยขาดทุนเมื่อปีสองปีก่อนครับ จนได้เอาคลื่น 2100/2300 ไปทำสัญญาพันธมิตรกับ AIS/drac แล้วกลับมากำไรครับ
ไม่รู้จะใช้กลยุทธ์เดิมไหวไหมนะ เพราะว่าคลื่น 2100/2300 ไม่ได้ประมูลมาแต่ได้จากถือครองไว้ตั้งนานแล้ว แต่คราวนี้เสียตังประมูลมาได้ ต้นทุนต่างกันไม่รู้จะปล่อยเช่าได้ราคาดีเหมือนเดิมหรือเปล่า?
ถึง ขสมก จะปักธงว่าขาดทุนได้ แต่มันก็ไม่ควรจะเยอะขนาดนี้
เห็นตัวเลขแล้วจะเป็นลม
..: เรื่อยไป
ผมเห็นใจ ขสมก. นะ เพราะน่าจะขาดทุนเพราะ เส้นทางรถเมล์ที่มีคนขึ้นเยอะๆ รถร่วมขอเอาไปหมด ก็เลยเหลือเส้นที่คนขึ้นน้อยซะเยอะ ทำให้ต้องเป็นเดอะแบก แบกรับสายที่รถเมล์คนขึ้นน้อยด้วย แต่จะตัดออกก็ไม่ได้อีก เพราะมันจะทำให้เส้นที่คนขึ้นน้อยเดือดร้อน ไม่มีรถเมล์ขึ้นตามไปด้วย
ป.ล. ความคิดเห็นส่วนตัวนะ แต่จะขาดทุนจากอะไรนั้น ใครข้อมูลละเอียดกว่านี้ ช่วยบอกที
มีพวกค่า maintenance รถเก่า (พวกครีมแดง ปอ. เก่า) กับค่าที่เอกชนด้วยครับ
จริงๆ มันมีพวกหนี้สะสมจากปีเก่าๆ พอกพูนด้วยล่ะครับ
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
รถเก่า 20 ปี เห็นตั้งแต่เด็ก เมื่อไรพี่แกจะเปลี่ยนสักทีนะเนี่ย
ผมว่ายากครับ สนแค่ว่ายังใช้งานได้ ก็ลากใช้ไปเรื่อย แต่แปลกที่รถปรับอากาศกลับเปลี่ยนเร็ว จำได้สมัยที่ยังมี Benz ให้บริการก่อนปรับไปเป็น Daewoo/Hino แล้วค่อยมาที่รถ Kinglong กับ NGV แบรนด์ BLK
ผมมองว่ารถเก่าควรจะยกเลิกได้แล้วด้วยซ้ำ แล้วให้บริการรถปรับอากาศทั้งหมด เพราะอากาศบ้านเราในตอนนี้ มันไม่เหมาะกับรถร้อนจริง แล้วควรจะมาใส่ใจผู้โดยสารที่พิการด้วย รถเก่าก็ขึ้นยากอยู่แล้วสำหรับพวกเขา
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ถ้าเทียบระหว่างซื้อคันใหม่ กับซ่อมบำรุงคันเก่า คงเห็นว่าการซ่อมบำรุงมันถูกกว่าอ่ะครับ แล้วก็ คนไทยฝีมือช่างไม่แพ้ชาติใดในโลกด้วยนะ รถเก่าที่ยังวิ่งอยู่ และมีสภาพดีก็มีอยู่เยอะ ยกเว้นพวกใช้น้ำมันเครื่องผิดประเภท มันก็เลยพ่นควันดำ
ค่าซ่อมบำรุงของ ขสมก นี่เยอะมากนะครับ ที่ยังทนใช้เพราะไม่มี ครมไหนกล้าอนุมัติซื้อยกล้อต รถเก่ามาก อายต่างชาติ ดูล้าหลังกว่าจาร์กาต้า กัวลามากครับรถครีมแดงของเรา
26 GHz ไม่ใช่หรือครับ
ได้มาแค่10MHz เอามาทำ5G แล้วจะเอาไปใช้แทน4G-850MHzเดิมด้วย แถมยังจะแบ่งไป MVNO อีก
พอเหรอ
เขาไม่สนว่าพอไม่พอครับ เขาสนแค่มีใช้เอามาขายได้ ส่วนคุณภาพการให้บริการเป็นยังไงก็อีกเรื่อง
850 เดิมให่บริการ 3G ครับจะต้องคืนไปประมูลปี 2568 พร้อมกับคลื่น 2100 2300 ของ TOT คือถ้าไม่ประมูลคลื่นรอบนี้หลังปี 2568 CAT/TOT หรือถ้าควบรวมเป็น NT ได้สำเร็จแล้วจะไม่เหลือคลื่นความถี่ไว้ใช้งานครับ
MVNO มีเจ้าไหนรุ่งบ้างเนี่ย?
นึกออกแต่ Line กับ 360 ที่น่าจะเลิกทำไปแล้ว เคยสมัครใช้งานอยู่ ส่วนเจ้าอื่นก็เงียบสนิท อย่างเพนกวิน ก็ไม่ได้ยินอีกเลย
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
มี Open ของ i-mobile อีกเจ้า ปัจจุบัน close ไปแล้ว เปิดต่อจากเพนกวิน อายุพอๆกัน
Line Mobile (Finn Mobile) ของ Dtac
Nu Mobile ของ AIS
oxygen2.me, panithi's blog
Device: HP Zbook, iPad Pro, iPhone 15PM, iPhone 16+, Nothing Phone 1
NU Mobile นี่เป็น mvno หรอกเหรอ นึกว่า ais ทำ sub brand เอง
ทำไมต้องเอาทหารมาเป็นหัวหน้าบอร์ดบริหารครับ เขามีความรู้ความสามารถพิเศษเกี่ยวกับเรื่องเทคโนโลยีขนาดนั่นเลยหรอครับ ?
เขาก็น่าจะมีความรู้อยู่นะครับ
https://www.researchgate.net/scientific-contributions/8459834_Sanpachai_Huvanandana