By: arjin 
on 17 March 2025 - 23:53
Tags:
Topics:
BYD เปิดตัวแพลตฟอร์มชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Super E-Platform ที่สามารถชาร์จเร็วสูงสุดระดับ 1,000 กิโลวัตต์ ทำให้การชาร์จ 5 นาที รองรับระยะทางวิ่ง 400 กิโลเมตร
Wang Chuanfu ผู้ก่อตั้ง BYD กล่าวว่าการชาร์จเร็วที่ระดับนี้ น่าจะช่วยแก้ปัญหาที่หลายคนยังไม่อยากใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า เพราะมองการเสียเวลาชาร์จ ซึ่งที่ระยะเวลาชาร์จเท่านี้ก็รวดเร็วในระดับใกล้เคียงกับการเติมน้ำมันของรถสันดาปแล้ว และถือเป็นครั้งแรกที่มีการชาร์จไฟเร็วระดับเมกะวัตต์
แพลตฟอร์มชาร์จเร็วแบบใหม่นี้ BYD จะเริ่มใช้กับรถยนต์ใหม่ 2 รุ่นคือ Han L ที่เป็นรถซีดาน และ Tang L ที่เป็น SUV นอกจากนี้ BYD ยังมีแผนตั้งจุดชาร์จเร็วให้ได้ 4,000 จุด ทั่วประเทศจีนด้วย
ที่มา: CNBC
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Comments
เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก
เหมือนกุมบ่อน้ำมันของรถยนต์
เทคโนโลยีแบตน่าจะทิ้งห่างคนอื่นไปไกล
TESLA จะเอาอะไรมาสู้
เทสล่าก็ไม่ได้ผลิตแบตเองตั้งแต่แรก
ตอนแรกให้ panasonic ทำให้
ตอนเริ่มทำเองก็ไม่ได้คิดเทคโนโลยีชึ้นมาใหม่
เลยคิดว่าอาจจะไม่ยากจะเปลี่ยน
แต่ไม่รู้ว่าที่สร้างโรงงานเอวไปแล้วคืนทุนหรือยัง
ถ้าทำได้อย่างนี้จริงหลายคนที่กำลังรออยู่ก็คงถึงจุดที่ตัดสินใจได้เพราะหลายคนบอกว่าถ้าตราบใดก็ตามรถไฟฟ้ายังไม่สามารถเติมพลังงานได้เร็วเท่ารถน้ำมันก็ยังไม่ซื้อ ข่าวนี้ถือว่าใกล้เคียงมากๆแล้ว
ปัญหาต่อไปคือระบบสายส่งไฟฟ้าในประเทศอื่นๆที่ไม่ใช่ในจีน จะหาระบบสายส่งไฟฟ้าที่จะจ่ายไฟระดับเมกะวัตต์ได้ยังไง ตู้ชาร์จที่รองรับไฟสูงจะมีมากน้อยหรือกระจายตัวแค่ไหน ไม่ใช่ว่ารถรองรับแต่ตู้ชาร์จที่มีอยู่ทั่วๆไปยังเป็นระบบเดิมที่ยังจ่ายไฟได้ต่ำสุดท้ายก็จะมาเกิดคอขวดที่ตู้ชาร์จทำให้กลายเป็นใช้เวลานานอยู่ดี
สายส่งเดิมก็ได้ครับ แค่มีแบตเก็บไฟที่สถานีชาร์จ (แต่พอแบตนี้หมด ก็ชาร์จได้ความเร็วเท่าเดิม)
ถ้าช่วงพีครถรับได้สูงสุด 1,000 กิโลวัตต์จริง
ตู้ชาร์จในไทยทั่วไป 120-180 กิโลวัตต์ ถ้าไฟเข้า 100% ซัก 10 นาที ก็ได้ 20-30 กิโลวัตต์
แปลว่าชาร์จ 10 นาที (แวะเข้าห้องน้ำ) น่าจะวิ่งต่างจังหวัดได้จริงแถวๆ 200 กิโลเมตร ก็ถือว่าไม่ขี้เหร่เท่าไหร่
A smooth sea never made a skillful sailor.
สาร์ชาร์จจะใหญ่+หนัก ไหมเนี่ย