By: nutmos 
on 26 October 2017 - 10:12
Tags:
ช่วงนี้วงการรถยนต์ไฟฟ้ากำลังร้อนแรงขึ้นเรื่อย ๆ หลังจากบริษัทหลายแห่งได้เปิดตัวคอนเซปต์รถยนต์ไฟฟ้าไปแล้ว ล่าสุด Honda ก็เปิดตัวรถยนต์คอนเซปต์ Sports EV แล้วเช่นกัน เพิ่มเติมจาก Urban EV เดิมของ Honda ซึ่งเน้นไปที่การขับขี่ในเมือง
ทาง Honda ไม่ได้เน้นรายละเอียดของ Sports EV ในแง่สมรรถนะมากนัก โดยบอกเพียงว่ารถยนต์คอนเซปต์นี้สามารถเร่งเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพแต่เงียบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงจุดศูนย์ถ่วงที่อยู่ต่ำทำให้มีความคล่องแคล่วสูง
ส่วนเทคโนโลยี AI นั้น Honda ใช้ระบบที่เรียกว่า Honda Automated Network Assistant ซึ่งเป็นเทคโนโลยี AI ของ Honda เพื่อให้สร้างการติดต่อสื่อสารที่ผนวกผู้ขับขี่และรถยนต์เข้าด้วยกัน
นอกจาก Honda แล้ว ก็ยังมี Volkswagen (I.D., I.D. Buzz), Mercedes-Benz, Nissan และค่ายรถยนต์อื่น ๆ ก็เริ่มเปิดตัวคอนเซปต์รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตบ้างแล้ว
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Comments
อาซีโม่สี่ล้อ?
ทำไมรถไฟฟ้าถึงทำรูปทรงเหมือนรถน้ำมัน
ออกแบบให้แหวกแนวกันไม่ได้หรือไง
น่าจะจงใจให้ดูเรโทร-มินิมัลนะครับ
อย่าง EV ต้นแบบคันก่อนหน้าก็เอาลายเส้นดีไซน์ของ Civic ตัวแรกมาใช้ (คล้ายๆ คันนี้แหละ แต่เหลี่ยมกว่า).
ดูแล้วมันเป็นเหตุผลทาง marketing เป็นหลักครับ ประกอบกับเรื่องของ arrow dynamic ถ้าออกแบบมาแหวกแนวมากๆ ก็มีความเสี่ยงที่จะทำให้เกิดการยอมรับได้ยากจากผู้บริโภค การทำให้มันมีทรงคล้ายๆ เดิมช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายกว่า
aerodynamic ครับ
คันนี้ถอดแบบมาจาก Honda S600 รุ่นคลาสสิค ก็พอยอมรับได้
ส่วนยี่ห้ออื่นนี่น่าเบื่อจริงครับ ทำแต่ทรงซีดานเดิมๆอยู่ได้
ไม่แน่ใจว่าอยากให้แหวกแนวขนาดไหน แต่ได้ลองดูรถต้นแบบของโตโยต้า หรือยังครับ?
รูปทรงแบบนี้คงเผื่อไว้วิ่งในน้ำสินะ ถ้าทำจริงวิ่งในน้ำได้คงขายดีในกรุงเทพ
แต่ในความเป็นจริง รถไฟฟ้า full EV หรือ hybrid แพ้น้ำสุดๆ เห็นข่าวตอนกทม.น้ำท่วม รถพวกนี้ลากเข้าอู่เพียบ
ไม่ใช่ว่ารุ่นไหนจมน้ำก็พังได้เหมือนกันหรอครับ ผมเห็นรถน้ำมันก็เขาอู่กันหมดค่าซ่อมน่าจะบานกว่าด้วย...
ผมหมายถึงประเด็นที่คนคาดหวังว่า รถ EV แล้วจะลุยน่้ำได้เหมือนเรือน่ะครับ
ความเป็นจริงคือ ที่่EV/hybrid ขายปัจจุบันน่ะเสี่ยงกว่ารถปกติอีก เพระาแบตเตอรี่(ชุดใหญ่ lithium-ion)วางอยู่ต่ำครับ วางระดับพื้นรถเลย และไม่ได้ทำระบบกันน้ำ(ถ้าทำก็น่าจะมีปัญหาเรื่องการระบายความร้อนอีก)
ส่วนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปปกติ จุดอ่อนคือ ท่อไอดีเท่านั้น แม้ส่วนอื่นจะแช่น่้ำ ถ้าน้ำไม่เข้าไอดี ก็ลุยต่อไปได้ครับ ซึ่งรถส่วนใหญ่ไอดีจะอยู่ระดับไฟหน้ารถ แม้น้ำจะสูงกว่าพื้นรถด้านล่าง(คือเข้าประตูมาแล้วเรียกว่าเท้าแช่น่้ำ) ก็ยังพอไปได้(ส่วน ECU ส่วนใหญ่วางสุงระดับคอนโซลเลยไม่ได้พูดถึงนะ) แต่พวกรถ hybrid เจอแบตฯ จมน้ำก็จบแล้ว ระบบรวนทันทีครับ
อ้อรถค่าย H ก็น่าห่วงแม้จะระบบธรรมดา เพราะท่อไอดีหลายรุ่นดันวางต่ำกว่าค่าย T
ป.ล. ผมว่าค่าอะไหล่ inverter และแบตต่างๆ แพงกว่าเปิดฝาสูบซ่อม(กรณีน้ำเข้าเครื่องสันดาปผ่านทางไอดี)นะครับ
ผมคิดว่าน่าจะมีโอกาศมากกว่ารถเชื่อเพลิงทั่วไปนะครับเพราะมันไม่ต้องการใช้อากาศในการเดินเครื่อง ส่วนความร้อนทำแผงระบายความร้อนโลหะดีๆก็ไม่ต้องห่วงแล้วครับเพราะความร้อนต่ำกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปมาก เนื้องด้วยชิ้นส่วนน้อยทำให้การชิลทั้งเครื่องยนต์และแบตเป็นเรื่องง่ายมากสำหรับเทคโนโลยีสมัยนี้ แล้วถ้าถูกสร้างขั้นจริงนี่อาจจะเป็นปัจจัยให้ผู้ผลิดทำให้รถสามารถวิ่งในน้ำได้
แบตนี่ตอนใช้ก็ร้อน แต่อย่าลืมตอนชาร์จด้วยนะครับ จะให้ง่ายหน่อยคงต้องต่อระบบอากาศขึ้นมาสูงๆ แทนแบบของโตโยต้าที่มีช่องลมข้างเบาะหลังให้เอาลมแอร์ไปเป่าแบต
รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆระบายความร้อนด้วยระบบน้ำหมดแล้ว การจะทำให้ทั้งระบบกันน้ำนี่ไม่ยากเลย
อันนี้ของ Chevy Volt https://youtu.be/h4nM7rXpsJg
ส่วนอันนี้ของ Tesla https://youtu.be/NpSrHZnCi-A
เอ่อ ถ้ามันระบายความร้อนด้วยน้ำมันก็น่าจะกันน้ำอยู่แล้วรึเปล่าครับ? (ต้องกันน้ำออกอยู่แล้ว?)
http://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/a21421/elon-musk-model-s-boat/
ตัวแบตเตอรี่กันน้ำอยู่แล้วครับ Elon ก็ออกมาบอกว่ามันสามารภลอยน้ำได้ในระยะเวลาสั้น ๆ ด้วย (แต่ไม่แนะนำ)
ไม่น่าจะไปถึงขั้นนั้นนะครับ ใช้งานในน้ำ กันน้ำใช้งานในน้ำได้นี่วัสดุอีกไม่น้อยแน่นอน การทดสอบก็ยากขึ้นเยอะ ใช้ไปนานๆเก่าแล้วพวกยางต่างๆก็ต้องเปลี่ยนตามระยะ ปล่อยพังซื้อใหม่อาจจะคุ้มกว่า ยกเว้นรถหรูหรือมีเหตุผลบางอย่างต้องใช้แบบนั้นจริงๆ
ก็หวังว่า EV/Hybrid รุ่นใหม่ๆจะทำป้องกันไว้ครับ
แต่รุ่นที่ขายในปัจจุบันนี่ไม่ได้เผื่อลุยน้ำท่วมเลย
ในส่วนของแบตคิดว่าทนน้ำอยู่ครับ เคยได้ยินเคสนึง Camry Hybrid ที่ลาว เค้าจอดไว้ริมโขงแล้วน้ำท่วมมิด พอน้ำแห้งแล้วยกมาซ่อม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ก็ต้องจับเปลี่ยนหมด แต่ในส่วนของแบตซึ่งแพงที่สุด พอทดสอบดูกลับใช้งานได้ปกติ ก็น่าสนใจว่าตัวแบตยังมีโอกาสรอดถ้าน้ำท่วมครับ
คงอารมณ์เหมือนมือถือตกน้ำ ถ้าไม่ลัดวงจรไปซะก่อน ถ้าบอร์ดรอด แบตก็รอด เปิดมาใช้ได้ปกติเลย
เคสลาวไม่ทราบ แต่เคสไทย inverter ตัวละ 7หมื่นพังก่อนครับ(นี่ราคาCamry hybridตัวแรกนะ ถ้าเป็น Vellfire ตัวละแสนกว่าๆ)
อีกอย่างเคสจอดเฉยๆแล้วน้ำท่วม กับขับลุยน้ำท่วม ก็ต่างกันครับ เพราะวงจรมีการทำงานต่างกัน