จุดขายหนึ่งของ Tesla คือการสร้างสถานี Supercharger ตามเมืองที่มีการขายรถ และยังขยายจุดชาร์จนี้ไปเรื่อยๆ ซึ่งเป็นการอำนวยความสะดวกกับผู้ใช้ แม้เมื่อต้นปีจะมีประเด็นยกเลิกชาร์จไฟฟรีตลอดชีพสำหรับผู้ซื้อรถใหม่ แต่ดูเหมือนการใช้งาน Supercharger ก็ยังคงสูง จนต้องประกาศกฎข้อใหม่เพิ่มเข้ามา
โดย Tesla ได้เพิ่มข้อกำหนด Fair Use สำหรับการใช้สถานีชาร์จไฟเร็ว Supercharger โดยบอกว่า Supercharger นั้นมีไว้สำหรับคนที่ยังไม่ติดตั้งจุดชาร์จไฟในบ้านหรือที่ทำงานเป็นกลุ่มแรก ฉะนั้นหากมีผู้ใช้งานที่วัตถุประสงค์แตกต่างกันมาร่วมใช้งานมาก ก็จะไม่เป็นผลดีนัก จึงกำหนดว่าผู้ใช้รถ Tesla ในทางธุรกิจ (แท็กซี่, Uber, รถขนส่ง, รถหน่วยงานราชการ และอื่นๆ) จะไม่มีสิทธิ์ใช้ Supercharger มีผลตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2017
Tesla ยังระบุว่ามีการตรวจสอบรูปแบบการใช้งาน และหากพบผู้เข้าเงื่อนไขดังกล่าวแล้วมีการฝ่าฝืนก็จะทำการบล็อกการใช้ Supercharger อีกด้วย
ที่มา: The Verge
Comments
นึกถึงตอนแย่งปลั๊กพ่วงเพื่อชาร์จมือถือเลย ใครใกล้เต็ม หรือ ไม่เร่งด่วนก็รอไปก่อนละกัน
ก็ดูสมเหตุสมผลเพราะหน่วยงานองค์มันต้องมีจุดชาร์จที่เป็นของตัวเองอยู่แล้วจะมาแยกกลุ่มที่เขาไม่ค่อยมีไม่ยุติธรรมเท่าไหร่
คิดเงินเถอะ จะได้จบเรื่อง
ปลายทางอาจจะเป็นเช่นนั้นครับ ตอนนี้จำกัดทีละข้อ
oxygen2.me, panithi's blog
Device: ThinkPad T480s, iPad Pro, iPhone 11 Pro Max, Pixel 6
สำคัญกว่าคือหัวขาร์จไม่พอครับ แล้วคนที่บ้านไม่มีที่ชาร์จ ต้องมารอคิวรถพวกที่ควรจะกลับไปชาร์จที่สำนักงานตัวเองได้
ใช่ครับ คิดเงินไม่ใช่ทางออกที่ดีสำหรับตอนนี้
ตกหรือเปล่าครับ
ยังไม่ ติดตั้ง จุดชาร์ท
ใช่ครับ แก้ไขแล้ว ขอบคุณครับ
Taxi ยังพอเข้าใจ แต่ Uber จะดูยังไง ถ้าเค้าอ้างว่ามาชาร์จตอนไม่ได้ขับ Uber ละ
อาจจะมีการตรวจสอบรูปแบบการใช้งานแบบที่ว่าครับ
ประมาณว่าคนทั่วไปมักจะขับไปในเส้นทางเดิมๆ หรือถ้าไปจุดสำคัญๆ เช่น ห้าง ก็มักจะไปถึงแล้วจอดช่วงหนึ่ง (ลงไปเดินห้าง) แล้วค่อยกลับ แต่ถ้าเราขับหลากหลายเส้นทาง ไม่มีรูปแบบชัดเจน ขับไปถึงจุดสำคัญแล้วจอดแวะนาทีเดียวแล้วไปต่อเรื่อยๆ ก็คงพออนุมานได้ว่าเราเอารถไปใช้รับส่งคน
แต่นั่นแปลว่า Tesla ต้องเข้าถึงประวัติตำแแหน่งรถได้ทุกคันตลอด ซึ่งผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามีสิทธิมั้ย
น่าจะดูจากจำนวนการชาร์จและตำแหน่งจุดชาร์จครับ เอาไปวิเคราะห์พฤติกรรมการใช้งาน
Tesla มีบันทึกอยู่แล้วว่ารถคันไหนมาชาร์จจุดไหนเท่าไรบ้าง
ดูจากความถี่ในการชาร์จก็ได้มั้งครับ ขับเชิงพาณิชย์นี่มันน่าจะต้องชาร์จถี่กว่าคนที่ขับรถไปกลับที่ทำงานวันละ 2 เที่ยวนะครับ