By: nismod 
on 23 November 2018 - 11:00
Tags:
เมื่อวาน Mercedes-Benz ประเทศไทยนำโดยคุณ Roland Folger ซีอีโอประกาศพร้อมลุยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยระบุว่าไทยเป็นหนึ่งในกลุ่มประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับต้นๆ โดยพิจารณาจากจำนวนรถยนต์และสถานีชาร์จ พร้อมประกาศสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในไทย
Roland Folgar มองว่าประเทศไทยค่อนข้างพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งในแง่ของการขยายตัวของสถานีชาร์จ, การสนับสนุนของภาครัฐ ไปจนถึงการรับรู้และตื่นตัวของผู้บริโภค โดยที่ผ่านมา Benzแนะนำรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกในไทยตั้งแต่ปี 2555 กับรุ่น E 300 BlueTEC Hybrid ก่อนจะเริ่มทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยภายใต้ชื่อ EQ Power และหลังจากนี้น่าจะทำตลาดอย่างกว้างขวางขึ้น รวมถึงชูความเป็นรถยนต์ที่ฉลาดหรือ Connected Car มากขึ้นด้วย
พร้อมกันนี้ Benz ยังเผยโฉมคอนเซ็ปรถยนต์ไฟฟ้าแบบ Full Electric ภายใต้ชื่อ EQA ที่มีดีไซน์ใหม่ สวยงามและล้ำ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวหน้าหลัง กำลังไฟสูงสุด 200kW หรือกำลังส่ง 268 แรงม้า เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5 วินาที และสามารถวิ่งได้สูงสุด 400 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง
สิ่งที่พอจะสะท้อนมุมมองข้างต้นของ Benz ประเทศไทยคือการก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าในไทย โดยจะเสร็จสิ้นและเริ่มกระบวนการผลิตในปีหน้า รวมถึงบริษัทจะเร่งขยายสถานีชาร์จของตัวเองเบื้องต้นให้ได้ 200 จุดทั่วประเทศ ตามห้างสรรพสินค้า, โรงแรม, สนามกอล์ฟ หรือสถานที่ต่างๆ ที่คาดว่าลูกค้าจะเข้าไปใช้บริการ
ภาพจาก Mercedes-Benz TH
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- NVIDIA จะไปหยุดที่ตรงไหน ทำไมครองโลกดาต้าเซ็นเตอร์ | Cloudnone EP.22
- ถึงคลาวด์เคราะห์: ทำอย่างไรเมื่อบริการคลาวด์ที่ใช้ถูกยกเลิก | Cloudnone EP. 21
- รู้จักอาชีพ Site Reliability Engineer สำคัญยังไง? | Cloudnone EP. 20
- อธิบาย CrowdStrike ทางเทคนิค ทำไมถึงทำพีซีจอฟ้าเป็นล้านๆ เครื่อง | Cloudnone EP.19
- Kubernetes [Part 2] ยี่ห้อไหนดี งานไหนต้องใช้ แล้วเลือกยังไง? | Cloudnone EP.18
Comments
โรงงานแบตเตอรี่ ที่เป็นพิษสูง กลับไปตั้งโรงงานที่ประเทศของท่านไม่ได้รึ?
ที่ไทย ขอเป็นผลิตมอเตอร์ ระบบตัวถัง ช่วงล่าง ไม่ได้หรือครับ
โรงงานแบตเตอรี่ปกติแล้วมักหมายถึงโรงงาน battery pack นะครับ (เอา cell มาแพ็กเป็นรูปร่างเคสตามรุ่นรถ) โรงงานแบบนี้เป็นโรงงานแรกๆ ที่ Tesla มาตั้งในไทยนานแล้ว (ไม่แน่ชัดว่าโยกกลับไปหรือยัง)
แต่ต่อให้เป็นโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ เราจะไม่อยากให้เขามาตั้ง? ถ้าตัดโรงงานมีพิษนี่เราต้องตัดโรงงานเทคโนโลยีสูงไปเป็นจำนวนมาก FAB ซิลิกอนนี่ตัดได้ทั้งอุตสาหกรรมเลย
lewcpe.com, @wasonliw
ผมเข้าใจว่าในไทยมีโรงงานแบตเตอรี่อยู่แล้วนะครับ
การตั้งโรงงานแบตเตอรี่ชนิดอื่นๆ โดยเฉพาะที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นสิ่งที่ดีในเชิงเศรษฐกิจซึ่งก็คือเงินในกระเป๋า
ผมคาดหวังว่าจะมีความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการ Recycle แบตเตอร์รถไฟฟ้าต่อไปด้วยนะครับ
อย่างไรก็ตามเรื่องมลพิษมันต้องควบคุมไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมด้วย
ไม่อยากจะคิดราคารถพุ่งขึ้นขนาดไหนถ้า Made in Germany
แบทiPhoneหลายรุ่นผลิตในไทยครับ
เรายังคิดภาษีนำเข้าแบตไม่ใช่เหรอครับ ผลิตตัวถังแต่ถ้าแบตเจอภาษี รถก็แพงอยู่ดี
ตอบในเเง่ Ecosystem ของการผลิตรถ ไทยมีความพร้อมที่สุดในภูมิภาคครับ ส่วนความเป็นพิษของขบวนการผลิต เรื่องพวกนี้สามารถควบคุมได้
ถ้าสามารถสร้างโรงงานผลิตได้ทั้งหมดทุกขั้นตอนตั้งแต่แบตฯ, ตัวถัง จนถึงเครื่องยนต์ โดยไม่ต้องนำเข้าอะไหล่หรือวัสดุจากต่างประเทศมาประกอบเลย Benz ได้เปรียบเรื่องภาษีและยอดขายแน่นอน
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ยอดขายในไทยไม่น่าจะดี เหมาะสำหรับการส่งออก เนื่องจากลูกค้าในไทย คงจะมีข้อเปรียบเทียบเรื่องผลิดในไทยกับต่างประเทศอยู่บ้าง
อย่าให้พังบ่อยขึ้นยานแม่ตั้งแต่ป้ายแดงเหมือนตัวไฮบริดจะดีมากครับ
น้ำตาจิไหล ไทยได้เป็นแหล่งผลิตรถไฟฟ้าแล้ววว
โดยระบุว่าไทยเป็ฯหนึ่งในกลุ่มประเทศ -> โดยระบุว่าไทยเป็น
..: เรื่อยไป
Benz นี่คนไทยสมัยก่อนโดยเฉพาะที่มีฐานะปานกลางค่อนสูง-สูง ใช้กันเยอะนะครับ แต่ช่วงหลังมานี้พยายามปรับตำแหน่งทางการตลาดของตัวเองให้ดูเป็นวัยรุ่นมากขึ้น
เดี๋ยวนี้ภาพลักษณ์กลายเป็นของพวก ใช้คำว่าอะไรดี พวกไลฟ์สดขายของ มีพฤติกรรมแย่ๆ พวกขี้ยา ขายครีม ขายของสงวน และพฤติกรรมบนถนนนี่เห็นแล้วหงุดหงิด
อันนั้นมีปัญหากับทุก Brand ละครับ BMW, Ferrari, Benz, ฯลฯ เจอหมดหละครับ
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ปัญหาแบบนั้นน่าจะเกิดยากหน่อยกับ Ferrari ครับ
ก็ใช่ครับ แต่ผมเคยเจอนักศึกษาหรือใครก็ไม่รู้ถ่ายคู่ Ferrari โปรโมตงานสัมมนาที่เกี่ยวกับแชร์ลูกโซ่ ธุรกิจพิระมิด และหลอกลวงเรื่องวิธีการทำให้รวย ประมาณนี้ครับ
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
การเช่าหรือการได้เอามาถ่ายรูปเพื่อโปรโมตนี่มันก็คงจะกันยากหน่อยครับ แต่ก็นั่นแหละ ถ้าเทียบกับยี่ห้ออื่นก็ยังถือว่ายากกว่า
+1 ยืนยันครับ Ferrari ซื้อยากจริง ส่วน Lambo ก็อย่างที่เห็นในข่าวครับ
oxygen2.me, panithi's blog
Device: ThinkPad T480s, iPad Pro, iPhone 11 Pro Max, Pixel 6
จริงๆ ผมว่าส่วนนึงที่ Tesla ขายดี เพราะมันหน้าตาแนวรถ ICE ธรรมดานะ ยิ่งดีไซน์ล้ำอาจจะดึงดูดคนที่ชอบได้กลุ่มนึง แต่จะเสียกลุ่ม Mainstream ที่ต้องการรถทรงเดิมๆ ปกติ แต่สนใจเทคโนโลยีใหม่แทน
อีกหน่อยมีเส้นแสงรอบคันเหมือน TRON สวยงาม
แบต Hybrid ลูกหนึ่งตั้งหลายแสนเกือบๆ ล้าน แพงเพราะค่าทำลายแบต ถ้าตั้งโรงงานผลิตและทำลายในบ้านเราคงจะลดราคาแบตลงไปได้บ้าง
มาแอบส่องครับ (กำลังเก็บเงินรอ) มีใครพอรู้บ้างครับ Mercedes แบบใช้พลังงานไฟฟ้า (อย่างเดียว) เนี่ย ราคาน่าจะแพงหรือถูกกว่าใช้น้ำมันครับ เหมือนเคยอ่านเจอว่าอุปกรณ์น้อยกว่าเยอะมาก
ถ้าราคารุ่นที่ยังไม่ขายไม่มีใครรู้หรอกครับ เค้าจะขายแพงหรือถูกก็ได้ขึ้นกับตลาดต่อให้ต้นทุนถูกถ้าเค้ามองว่าจะจับรถที่ดูหรูกว่าญี่ปุ่นหน่อยนึงเค้าก็อาจจะใส่นู่นนิดนี่หน่อยขายแพงได้ ถ้าจะบอกส่วนไหนถูกไปโฆษณาว่าค่าบำรุงรักษาลดลงก็ได้ การตั้งราคาของแบบนี้ไม่จำเป็นต้องขึ้นกับต้นทุน
ถ้าต้นทุนเดาว่าออกมาแรกๆน่าจะไม่ถูกนะครับ supplier หลายๆอย่างน่าจะยังน้อยอยู่ด้วย ตัวแบตต่อให้ผลิตไทยก็น่าจะยังแพงแต่น่าจะถูกในการบำรุงรักษาได้อยู่น้ำมันเครื่องไม่ต้องเปลี่ยน
ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ งั้นคงทำได้แค่หาเงินเตรียมไว้ก่อนสินะครับ ? ขออย่าให้เกิน 5 ล้านเถอะ (ได้แต่หวัง)
อุปกรณ์ซับซ้อนน้อยกว่า แต่แพงกับแบตเตอร์รี่ที่สุดเลยครับ คือสมมติถ้ารถเปล่าไม่รวมแบต ห้าแสน แบตก็บวกไปอีกห้าแสนเลย...
หวังว่า กรณีไม่สมมตินี่ ไม่ใช่ว่า E class 3.5M พุ่งไป 7M นะครับ ? (เก็บเงินสองเท่าจ้า)