By: ตะโร่งโต้ง 
on 9 April 2016 - 02:29
Tags:
Topics:
ขบวนรถบรรทุกไร้คนขับนับสิบคันจากผู้ผลิตหลายรายทำการวิ่งทดสอบผ่านหลายประเทศในยุโรปตะวันตกได้สำเร็จ ถือเป็นการแสดงความก้าวหน้าอีกขั้นของเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับที่เข้าใกล้การใช้งานจริงในเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ
บรรดารถบรรทุกเหล่านี้ต่างฝ่ายต่างวิ่งออกจากฐานของตนเองมารวมตัวกันที่ Rotterdam ประเทศเนเธอร์แลนด์เมื่อวันพุธที่ผ่านมา งานนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ European Truck Platooning Challenge ซึ่งเป็นการจัดขบวนรถบรรทุกวิ่งโชว์เพื่อแสดงเทคโนโลยีไร้คนขับ งานนี้จัดขึ้นโดยรัฐบาลของเนเธอร์แลนด์ ส่วนหนึ่งเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการรับบทบาทประธานสหภาพยุโรปในปีนี้
รถที่มารวมในงานนี้แต่ละคันต่างวิ่งมาจากสถานที่ของบริษัทผู้ผลิต 6 ราย ซึ่งมีทั้งรถจากสวีเดนอย่าง Scania (แบรนด์ในเครือของ Volkswagen) และ Volvo ร่วมด้วย 2 ผู้ผลิตจากเยอรมนีซึ่งก็คือ Daimler และ MAN ส่วนรถของ IVECO และ DAF นั้นวิ่งมาจากฐานในประเทศเบลเยียมเพื่อเข้าร่วมโครงการนี้ โดยรถที่วิ่งทำระยะทางไกลที่สุดคือรถของ Scania ซึ่งวิ่งเป็นทางไกลกว่า 2,000 กิโลเมตร ผ่านพรมแดน 4 ประเทศกว่าจะถึง Rotterdam
ในระหว่างที่วิ่งจัดขบวนกัน (หรือที่เรียกว่า "platooning") บรรดารถบรรทุกเหล่านี้จะสื่อสารกันผ่าน Wi-Fi พวกมันสามารถวิ่งไปด้วยกันโดยเว้นระยะห่างระหว่างรถแต่ละคันไม่มากนัก ผลจากการวิ่งตามกันสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของขบวนรถบรรทุกได้มากถึง 15% และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุลงน้อยกว่าการใช้คนขับรถเหล่านี้
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราน่าจะได้เห็นการทดลองใช้งานรถบรรทุกไร้คนขับเหล่านี้เพื่อการขนส่งสินค้าอย่างจริงจัง โดยผู้จัดงานเผยว่าบริษัทอย่าง Unilever นั้นตั้งเป้าจะใช้รถบรรทุกไร้คนขับเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ภายในปี 2017
ที่มา - Quartz
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Blognone Jobs Premium
Cloudnone
- NVIDIA จะไปหยุดที่ตรงไหน ทำไมครองโลกดาต้าเซ็นเตอร์ | Cloudnone EP.22
- ถึงคลาวด์เคราะห์: ทำอย่างไรเมื่อบริการคลาวด์ที่ใช้ถูกยกเลิก | Cloudnone EP. 21
- รู้จักอาชีพ Site Reliability Engineer สำคัญยังไง? | Cloudnone EP. 20
- อธิบาย CrowdStrike ทางเทคนิค ทำไมถึงทำพีซีจอฟ้าเป็นล้านๆ เครื่อง | Cloudnone EP.19
- Kubernetes [Part 2] ยี่ห้อไหนดี งานไหนต้องใช้ แล้วเลือกยังไง? | Cloudnone EP.18
Comments
รัฐบ่าล => รัฐบาล
แหม่...มาเป็น car train กันเลย
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
เนเธอแลนด์ => เนเธอร์แลนด์
เบลเยี่ยม => เบลเยียม
ชบวน => ขบวน
รถไร้คนขับมาเร็วกว่าที่คิด
เร็วมาก อึ้งไปเลย
เร็วเกินคาดอ่ะ
เห็นอย่างนี้แล้ว
รู้สึกไปเองว่า รถไฟ รางคู่ ไม่ค่อยจำเป็นแล้วสิ
โหลดการบรรทุกนิคนละเรื่องเลยนะครับรถไฟขบวนหนึ่งขนได้เท่ารถบรรทุกเป็นสิบๆเลยครับ เราควรผลักดันไปส่งกันทางรางครับ จราจรจะได้แออัดน้อยลง
รถไฟทางคู่คนธรรมดาก็ขึ้นได้นะครับ
รถไฟมันดีตรงเวลาแน่นอนกว่ามากครับ สามารถทำให้เป๊ะได้
ต้องหมายเหตุนิดนึงครับว่า ถ้าไม่ได้บริหารโดย รฟท.
ไม่ต้องหมายเหตุครับ เพราะบอกไปแล้วว่าสามารถทำได้ ทำรึเปล่านี่อีกเรื่อง 555 ปัจจุบันนี้ผมยังสงสัยไม่หายว่าทำไม BTS กับ MRT มันถึงไม่ตรงเวลา - -"
เชื่อมั้ยครับ ผมเคยนั่งรถไฟจริงจังแค่ครั้งเดียวในชีวิต คือจากบางเขนไปเชียงใหม่ และจากเชียงใหม่กลับมาบางเขน รอบบางเขนไปเชียงใหม่ผมจำเวลาไม่ได้ครับ (แต่ไม่ได้ผิดเยอะแยะ) แต่รอบเชียงใหม่มาบางเขนนี่ตรงระดับนาทีเลยครับ แต่กว่าผมจะลงมาถ่ายรูปได้เวลามันเลยเปลี่ยนไปบ้าง (นาฬิกา GPS ด้วยนะครับ ตรงเป๊ะๆ เด๊ะๆ เลย)
จะว่าไป ผมก็ไม่ได้ขึ้นรถไฟจริงจังอ่ะนะครับ แต่เท่าที่ลองขึ้นมันก็ เกือบตรงเวลา
แต่แอร์พอร์ตลิ้งนี่ขึ้นบ่อยมาก และ เลทบ้าง เวลาไม่ตรงบ้าง เสียบ้าง บ่อยมากกกกก
รถบรรทุกไร้คนขับ ผมว่าน่าจะโดนปล้นได้ง่ายนะ
That is the way things are.
ถ้าตอนมันวิ่งอยู่คงยากอ่ะครับ ผมว่านี่เป็นนวัตกรรมที่เจ๋งมากนะในแง่ logistic แก้ปัญหาเรื่องคนขับรถได้ทุกอย่างเลย
รถมันคงหยุดถ้ามีไรมาขวางน่ะสิครับ
ดอม แอนด์แก๊งเดอะฟาสท์ นี่ยิ้มหวานเลยสิ
อาจจะมีพี่เกียรติแอนด์เดอะแก๊งอยู่ข้างใน คอยดูแลรถอยู่
ผมว่ารถไร้คนขับปล้นยากกว่านะ คือมันเจรจาหรือขู่ไม่ได้
อีกอย่างรถบรรทุกรุ่นใหม่ๆที่จะติดตั้งระบบขับอัตโนมัต คงติดกล้องเพียบแน่ และอาจสามารถเข้าไปควบคุมดูแลได้จากระยะไกล
อันนี้น่าคิดครับ
เผลอๆถ้ารถโดนงัด อาจมีการส่งสัญญาณไปยังบริษัท พร้อมกับดูภาพได้ทันที
มันขับเองได้ขนาดนั้น ไม่แน่มันอาจฝัง AI ไว้อย่างดี แล้วติดตั้งระบบป้องกันตนเอง แหล่มพอๆกับจาวิสของลุงโทนี่แล้วก็ได้
จะมีเคสสตัสดี้เร็วขึ้น ว่า โยนความผิดอุบัติเหตุเพราะ บริษัท Software/Hardware/User
มนุษย์โดนแย่งงานอีกแล้ว
เรื่องรถไร้คนขับมาเร็วมาก คงพัฒนามากันนานแหละ แต่ผมเพิ่งเห็นข่าวแรกๆไม่นาน ไม่เกิน10ปี แล้วก็เริ่มเอามาใช้จริงกันแล้ว
ตามความคิดของผมที่ขับรถพวกนี้มา มันยากนะที่ไร้คนขับจริงๆ
อาจจะมีเอาไว้เพื่อขับแทนในบางกรณี แต่ ขับขับเองไม่สามารถ ทำแทนคนได้ในบางเรื่อง
ยกตัวอย่างเช่น การจอดในช่องจอดโหลดของ โกดังเก็บสินค้าบางแห่งไม่ได้ ง่ายจนระบบขับอัตโนมัติ สามารถทำได้
ต้องอาศัยฝีมือพอสมควร ผมเชื่อครับว่าวันหนึ่ง มันจะทำได้ ใกล้เคียง แต่ระบบ คงยุ่งยากมาก ทุกอย่างต้องติดสินใจได้ดี จริงๆ เพราะถ้าถอยไปแล้ว ถ้าเจอสิ่งกีดขว้าง มันจะไม่สามารถทำต่อได้เนื่องจาก ปัญหาความปลอดภัย
แต่เชื่อเถอะนะครับว่า ช่องโหลด โกดังสินค้า มันไม่หมู ถ้าเป้นระบบอัตโนมัติจริง เรื่องการโดนขโมยสินค้า สามารถ ทำได้แน่ นอน พูดไปอาจจะไม่เข้าใจ ต้องลองมาขับดูครับ เดียวจะรู้ว่ามันยังไง ยังมีปัยหาอีกมากมาย รอการแก้ไข
ต้องใช้ระดับปัญญาประดิษฐ์ ถึงจะน่าจะเป้นไปได้ ในการทำทุกอย่างแทน คนขับ อาจจะขับแทนได้ แต่คงไม่ทั้งหมด
จริงๆครับ ผมเคยไปดู พวกนี่โหลดสินค้า ตามโกดัง หรือ รง จัดว่า พลุกพล่านมาก
แต่เชื่อผมไหม ว่าถ้าลูกค้าอยากจะทำ เจ้าของโกดังหรือคนขายสินค้าต้องปรับเปลี่ยนช่องโหลด ให้อยู่แล้วถ้าอยากทำใหม่ก็ต้องแยกให้เลย พอแยกสักอันแล้วจะเห็นว่า การขนมัน จะค่อยๆเร็วขึ้น ดีขึ้นสุดท้ายอาจจะกลายมาเป็นข้อกำหนดไปเลยว่ารับแต่ลูกค้าใช้อันนี้เท่านั้นเพื่อความสะดวก
จริงๆอย่างที่ท่านว่า ตอนอยู่หน้าโกดัง ตอนนี้อาจจะไม่เหมาะทางแก้อย่างเดียวคือ ปรับใหม่ให้เหมาะเนี่ยแหละ
เดี๋ยวนี้เค้าต้องซื้อประกันภัยคุ้มครองความเสี่ยงไว้ครับ คิดหรือว่าถ้ามีมนุษย์ขับแล้วจะคุ้มครองได้ ทุกวันนี้ถ้าโดนปล้น คนขับเค้าจะยอมเสี่ยงชีวิตสู้หรือหนีหรือครับ? เค้าน่าจะปล่อยให้โจรปล้นเอาสิ้นค้าไปเลยด้วยซ้ำ ฮึดฮัดสู้พลาดพลั้งเสียชีวิต หรือพิการ บริษัทจะเลี้ยงดูตลอดชีวิตหรือ?
เอาง่ายๆ ร้านสะดวกซื้ออย่าง 7-11 ถ้าโดนปล้นก็ไม่สู้ แต่พยายามเหลือเงินให้น้อยในลิ้นชัก
เค้าพูดถึงรถแต่ระบบจริงเค้าไม่ได้ทำแค่รถครับ ช่องโหลดก็ต้องทำใหม่ process อื่นๆที่เกี่ยวข้องก็ต้องปรับ รับ dev งาน workflow พวก enterprise ไทยนี่ปวดหัวครับชอบปรับ process ที่ถูกต้องตามใจคน โปรแกรมซื้อมาใช้ทั่วไปมันเลยใช้ไม่ได้ ทั้งที่แค่ปรับวิธีการทำงานนิดเดียวทุกอย่างง่ายเลย
Mercedes FT2020 วิ่งอัตโนมัติบนทางหลวง แต่สิ้นสุดเขตทางหลวงก็ให้คนขับตามปกตินะ
ที่แปลกคือบอกว่าประหยัดน้ำมัน 15% แต่ทำไมบางคันไม่ใส่ side panel สำหรับ drag reduction หว่า?
DAF ของ ฮอลแลนด์ไม่ใช่เหรอครับ
อ่านอีกที เหมือนมีการปรับเนื้อหา แต่ IVECO ก็ไม่ใช่ของเบลเยี่ยมอีกอ่ะครับ เขามาจาก Italy ครับ
เอาใหม่ครับ ผมลองแก้อีกรอบหนึ่งแล้วครับ
ช่างไฟสมัครเล่น (- -")
ขอบคุณที่รับฟังความเห็นครับผม
กำลังสงสัยว่าถ้าไม่คนขับ แต่มีอะไรขวางหน้ารถก็หยุดและถามต่อไปว่าถ้าคนที่หยุดคือโจรมันจะรู้เรื่องไหมแล้วมันจะป้องกันตัวอย่างไร ถ้าต้องชนเพื่อหนีจะทำได้หรือไม่????
ในไทยก็มีแล้วไม่ใช้คนขับใช้ม้าขับ ดีดตลอดทาง
นั้นมันคนขับ เปิด mode auto pilot แล้วคุณ
วิ่งผ่านอุโมงลอดแม่น้ำด้วย.. ปรับแต่งมาเปนพิเศษ หรือใช้ของที่มีให้พร้อมใช้กันอยุ่แล้วในตอนนี้ ?
เท่าที่เคยเห็นมีคนนั่งไปด้วย แต่ไม่ได้ขับ ไม่ใช่ไม่มีคนขับ 100% อาจเป็นเพราะกฎหมายยังไม่รองรับด้วยนะ แต่ผมว่าศักยภาพในการวิ่งสายหลักในยุโรป มันได้แบบไร้คนขับ 100% แต่ยังติดที่กฎหมาย ส่วนถนนสายรองผมว่ายังต้องใช้เวลาอีกสักพัก เพราะระบบพวกนี้มันจะมีระบบอ่านป้ายจราจรด้วย ถ้าในทางสายรองป้ายมันยังไม่ครบถ้วน
เอามาใช้กับรถอ้อยเมืองไทยหน่อย
ให้ถนนลูกรังหมดก่อนไหม???
ถ้ามาวิ่งในเมืองไทย
ช่วงถนนที่เป็น 2 เลน สวนกัน นี่
คันหลังขบวนไม่ต้องแซงเลย (- -')