By: nismod 
on 9 March 2017 - 23:52
Tags:
Topics:
1-2 สัปดาห์ที่ผ่านมา Uber ประเทศไทยได้เผชิญกับปัญหาด้านกฎหมายอีกครั้ง ไล่ตั้งแต่การโดนล่อซื้อในเชียงใหม่ มาจนถึงในกรุงเทพเอง และกรณีที่กรมการขนส่งระบุว่าอาจใช้ ม.44 สั่งปิดแอพ
และด้วยกระแสในบ้านเราที่สนับสนุน Uber เสียส่วนใหญ่ อาจมีส่วนให้ Uber ตัดสินใจเปิดหน้าเว็บเชิญชวนให้ประชาชนมาลงชื่อ เรียกร้องและสนับให้รัฐบาลรองรับบริการ Ride-Sharing ในลักษณะนี้
Uber ให้เหตุผลหลักๆ ว่า Uber ช่วยแก้ปัญหาจราจร, ไม่ปฏิเสธการเดินทาง และผู้ใช้บริการส่วนใหญ่พอใจ พร้อมอ้างด้วยว่าพระราชบัญญัติรถยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน มีอายุมากกว่า 38 ปีแล้ว (ฉบับปี พ.ศ.2522) ซึ่งไม่ตอบโจทย์เทคโนโลยีในปัจจุบัน รวมถึงไม่สนับสนุนนโยบาย Thailand 4.0 ของรัฐบาลด้วย
ที่มา - Uber
Get latest news from Blognone
Follow @twitterapi
Comments
ไม่มั่นใจว่าจะไปถึงรัฐบาล 0.4 รึเปล่า
แต่น่าจะถึง 44 แน่นอน
ยังกล้า เรียกตัวเอง ว่า ride sharing อีกเหรอ
เหมือนเป็นการกล่าวถึงฝั่งอื่นทางอ้อมนิดๆ
สนับสนุน แต่ไปทำให้ถูกกฏหมายซะ
อย่างน้อยรถก็เอามาจดทะเบียนให้ถูก มีประกันคนนั่ง คนขับก็ขอใบขับขี่สาธารณะ จ่ายภาษีให้เต็มๆ
นี่ อะไรก็จะไม่ทำ แต่ดีดดิ้นงอแงเป็นเด็กๆ
เห็นด้วยครับ
แต่ Uber คงไม่เอาและคนขับรถคงไม่มาจดทะเบียนแน่ๆ
เกิดอุบัติเหตุจะเอาผิดกับใครได้
ผู้โดยสารและคนขับรถเสียหายเต็มๆ
Uber ลอยตัว
ประมาณนั้น แต่เหมือนกฏหมายยังเปิดช่องให้ทำหรือเปล่า ถ้าทำก็ต้องเป็น taxi นั้นแหละ ทำอย่างไรนั้นแหละ ที่กฏหมายต้องกำหนดให้ตรงว่าไม่ใช่ taxi แต่มันคือ Ride-Sharing หรือบริการเทือกๆ นี้ และจะจัดเก็บภาษีกันยังไง ลงทะเบียนผู้ขับ Ride-Sharing ยังไง...
+1
ถ้าUber
ทำตามกฎกมายได้
ผมอาจเลือกใช้บริการ
ทุกวันนี้แม่สิทธิ์นั่งฟรีที่ได้มา
ก็ยังไม่เคยใช้เลย
รัฐควรสร้างช่องทางจดทะเบียนสำหรับ พวกนี้ เช่นไม่ต้องติด ติดป้ายเปลี่ยนสีรถ เพราะเทคโนโลยีปัจจุบันมันไม่จำเป็นแล้ว
ถ้างั้นต้องเอารถรับจ้างอื่นๆ ที่ไม่ใช่ uber หรือ grab มาเข้าระบบด้วยให้หมดครับ โดยเฉพาะในแหล่งท่องเที่ยวสำคัญๆ นี่รถจำพวกนี้รับงาน แต่ไม่จดเป็นรถสาธารณะ เกิดอุบัติเหตุขึ้นมาก็ตัวใครตัวมัน
มุมมองของผม จะใช้เทคโนโลยี หรืออะไรก็ได้ ทำให้มันเท่าเทียมกัน ตรวจสอบได้ ผลประโยชน์เข้ารัฐ แต่ถ้าจับปรับอย่างเดียวไม่มีทางแก้ปัญหาอะไรได้
ตอนไปเที่ยวภูเก็ต เห็นมี grab taxi กดเรียกดูรถมีนะครับแต่ไม่มีใครเข้ามารับเลย
จนลองถาม taxi ป้ายดำที่ราคาแสนโขกสับ ได้ความว่า ภูเก็ตมีระบบมาเฟีย คุมไม่ให้แทกซี่ป้ายเหลืองขับเข้ามารับคนในเมือง คุณรับได้แค่จากสนามบินเท่านั้น จีงไม่มีใครกล้าเข้ามา
ประเทศนี้คงต้องอยู่กันแบบนี้ ลงชื่อไปแล้วมันได้อะไรขึ้นมา
จริงครับ ภูเก็ตมาเฟียเยอะมาก
มาเฟียนี้ก็ทหารตำรวจทั้งนั้น แปลกคนไทยอยากให้พวกนี้ได้ดีมากกว่าให้บริษัทเอกชนที่ต้องง้อลูกค้าได้ดี
ผมไม่ชอบ UBER หลักๆคือนโยบาย surge price
โดยส่วนตัวการขนส่งมวลชนควรมีราคาที่เป็นมาตรฐานและเป็นธรรมต่อสังคม
แต่ไอ้การขึ้นราคาเป็นช่วงๆนี้ผมไม่เห็นด้วยมากๆ
แถมนโยบายเล่นตัวไม่ยอมปรับตัวเข้ากับกฎหมายท้องถิ่นในบางประเทศทั้งๆที่ถ้าUBERจะปรับก็ปรับเข้าได้นะ(ยกเว้นไทยและบางประเทศที่กฎหมายล้าสมัยเกินไป)
เหมือนตอนนี้ Grab ก็มี Surge นะครับ ผมไม่แน่ใจ แต่ Surge Price เนี่ย มันช่วย 2 อย่างครับ คือถ้าคนที่รีบ และจ่ายได้ ก็เหมือนประมูล จะได้รถก่อน ในขณะเดียวกัน พอมี Surge Price ที่จุดไหน ทาง Uber ก็แจ้งคนขับให้ไปตรงนั้นเยอะๆ ให้รู้ว่ามีอุปสงค์ตรงนี้มาก สุดท้ายราคาจะปรับลงมา ถ้าไม่มี surge price ราคาคงที่ตลอด ก็อาจจะเป็นการไม่มี incentive ให้คนขับเข้าไปยังจุดรถติด หรือคนเรียกเยอะๆ นะครับ สุดท้ายก็ไม่มีรถให้เรียกบริเวณนั้นเลยอยู่ดี
Surge Price ผมเห็นด้วยนะ แฟนเคยเรียกที่สุขุมวิทในวันฝนตกหนัก น้ำท่วมซอย ถึงจะโดนคูณแทบอ้วกแต่อีกมุมหนึ่งถ้าไม่มีคงต้องเดินลุยน้ำเป็นกิโล
แต่เรื่องเล่นตัวนี่ก็เป็นสาเหตุให้ผมไม่ใช้เหมือนกัน
ลงไปก็งั้นๆแหละ....
ลงชื่อแต่ไม่ลงมือทำอะไรมันจะได้อะไรเรอะ
The Last Wizard Of Century.
เมืองไทยน่าจะมีกฎหมายบังคับให้สภาต้องพิจารณาโครงการ ถ้าประชาชนมาลงชื่อถึง XX คน เหมือนที่สภาคองเกรสต้องพิจารณาแผนการสร้าง Death Star บ้างนะ....