Boeing เตรียมหยุดสายการผลิตเครื่อง 737 Max ในเดือนมกราคม 2020 นี้ หลังจากไม่สามารถขออนุญาตหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกให้อนุญาตให้เครื่อง 737 Max ขึ้นบินได้ทันสิ้นปีนี้ ตรงตามคำเตือนที่เคยแจ้งนักลงทุนไว้ล่วงหน้า

แม้ว่าเครื่อง 737 Max จะไม่ได้รับอนุญาตให้บินรับผู้โดยสารตั้งแต่ช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมาจากเหตุการณ์ Ethiopian Airlines Flight 302 ตก แต่โรงงานของ Boeing ก็ยังเดินสายการผลิตต่อไปโดยหวังว่าหากได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินก็จะส่งมอบเครื่องให้ลูกค้าได้ทันที โดยตอนนี้มีเครื่อง 737 Max ในสต็อกของบริษัทรอส่งมอบถึง 400 เครื่อง

เครื่องบิน Boeing 737 Max ถูกห้ามบินตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา จนตอนนี้กระบวนการออกแพตช์ซอฟต์แวร์และขอรับรองก็ยังไม่เสร็จสิ้น ทำให้เครื่องที่ผลิตออกมาแล้วต้องจอดอยู่ในลานจอดของบริษัท ล่าสุด Boeing เตือนนักลงทุนว่าอาจจะต้องลดกำลังผลิตหรือหยุดสายการผลิตเครื่อง 737 Max หากได้รับอนุญาตขึ้นบินช้ากว่าที่กำหนด

ทางบริษัทสามารถนำเสนอจุดแก้ไขต่อหน่วยงานกำกับดูแลการบินได้ภายในเดือนกันยายนนี้ ก่อนจะจัดเที่ยวบินทดสอบเพื่อขอรับรอง (certification flight) ภายในเดือนตุลาคม หลังจากนั้นน่าจะได้รับอนุญาตขึ้นบินภายในระยะเวลาไม่กี่สัปดาห์

สำนักข่าว Bloomberg ตามเกาะประเด็นเรื่องซอฟต์แวร์ของ Boeing 737 Max โดยอ้างข้อมูลจากอดีตพนักงาน Boeing ว่าซอฟต์แวร์ของ 737 Max พัฒนาโดยพนักงานเอาต์ซอร์สราคาถูก เนื่องจากปลดพนักงานที่มีประสบการณ์ออก เพราะต้องการลดค่าใช้จ่ายของบริษัทลง

แหล่งข่าวของ Bloomberg คือ Mark Rabin อดีตวิศวกรซอฟต์แวร์ของ Boeing ที่เคยอยู่ในทีมทดสอบ 737 Max และถูกปลดออกในปี 2015 ที่ระบุว่า Boeing จ้างบริษัทอินเดียชื่อ HCL Technologies มาพัฒนาซอฟต์แวร์ให้ ซึ่ง HCL ก็นำตัวนักศึกษาอินเดียจบใหม่จำนวนหนึ่งมานั่งทำงานในออฟฟิศใกล้ๆ กับสนามบิน Boeing Field ในซีแอทเทิล

องค์การการบินสหรัฐฯ หรือ FAA ประกาศว่าการทดสอบเครื่อง 737 Max ในระบบจำลอง และพบ "ความเสี่ยงที่อาจจะเกิดขึ้น" (potential risks) ทำให้กระบวนการรับรองให้เครื่อง 737 Max กลับมาขึ้นบินได้ต้องเลื่อนออกไป จากเดิมคาดว่าจะได้รับอนุญาตภายในเดือนมิถุนายน

แหล่งข่าวไม่เปิดเผยตัวตนระบุกับสำนักข่าวรอยเตอร์สว่าปัญหาคือหลังจาก MCAS เริ่มทำงาน กระบวนการปรับแก้การยกหัวเครื่องบินทำได้ช้าเกินไป บางแหล่งข่าวลงลึกกว่านั้นโดยระบุว่าปัญหาคือพลังประมวลผลซีพียูไม่เพียงพอ

ทางโบอิ้งส่งแถลงมายัง BBC ระบุว่ากำลังทำงานร่วมกับ FAA เพื่อนำเครื่อง 737 Max กลับขึ้นบิน และเชื่อว่าการแก้ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยซอฟต์แวร์

Dennis Muilenberg ซีอีโอของ Boeing ให้สัมภาษณ์ยอมรับเป็นครั้งแรกว่า บริษัทจัดการกับความกังวลต่อ Boeing 737 Max ได้ไม่ดีพอ เขาบอกว่า Boeing ควรเปิดเผยข้อมูลมากกว่านี้ และข้อมูลที่บริษัทแถลงต่อสาธารณะในแต่ละครั้งมีความแตกต่างกัน (เช่น ตอนแรกบอกว่าเป็นปัญหาซอฟต์แวร์ที่ออกแพตช์ก็หาย) จนทำให้สังคมสับสน

Muilenberg บอกว่าตอนนี้ Boeing กำลังเร่งกู้ความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัยให้กลับคืนมา เขาบอกว่ากรณีของ Boeing 737 Max ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่จะทำให้องค์กรกลับมาแข็งแกร่งขึ้น

สายการบิน China Southern, China Eastern, และ Air China ยื่นข้อเรียกร้องต่อ Boeing ขอค่าเสียหายฐานที่เครื่อง 737 MAX ไม่สามารถขึ้นบินได้ และเครื่องที่สั่งไว้ก็ไม่สามารถส่งมอบได้ครบถ้วน

ในสามสายการบิน China Eastern มีเครื่อง 737 MAX อยู่ในฝูงบินจำนวน 14 ลำ โดยไม่แน่ชัดว่าอีกสองสายการบินมีเครื่องประจำการเท่าใด แต่คาดว่ายอดรวมสามสายการบินอยู่ที่ 96 ลำ

สายการบินจีนเป็นกลุ่มแรกที่เรียกร้องค่าเสียหายจาก Boeing ขณะที่ความร้อนแรงของสงครามการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ กำลังขึ้นสูง

สายการบินไม่เปิดเผยตัวเลขความเสียหายว่าเรียกร้องไปเท่าใด

ที่มา - Rappler

Boeing ประกาศว่าแพตช์สำหรับเครื่อง 737 MAX ได้พัฒนาเสร็จสิ้นแล้วหลังจากทดสอบซอฟต์แวร์ด้วยเที่ยวบินทดสอบ 207 เที่ยวบิน รวมชั่วโมงบิน 360 ชั่วโมง โดยหลังจากนี้จะส่งข้อมูลทั้งหมดให้ FAA เพื่อขอรับรอง

กระบวนการรับรองครั้งนี้ ทาง FAA ขอข้อมูลเพิ่มเติมจาก Boeing ว่านักบินตอบสนองต่อเหตุการณ์ต่างๆ อย่างไร และข้อมูลบนหน้าจอเครื่องบินแสดงข้อมูลอะไรบ้าง โดยทาง Boeing จะส่งข้อมูลให้ต่อไป

ขั้นสุดท้ายของการขอรับรอง คือการบินทดสอบเพื่อขอรับรอง (certification test flight) และการส่งเอกสารขั้นสุดท้าย

นอกจากแพตช์ซอฟต์แวร์บนเครื่องบิน ทาง Boeing ต้องขอรับรองบทเรียนการบินสำหรับนักบินจากหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนทั่วโลก เพื่อให้เครื่อง 737 MAX กลับมาบินได้อีกครั้ง

ปัญหาซอฟต์แวร์ของเครื่องบิน Boeing 737 MAX มีแนวโน้มบานปลายขึ้นเรื่องๆ หลังจากวันนี้ทาง Boeing ออกแถลง ชี้แจงว่าทำไมจึงไม่ใส่หน้าจอแจ้งเตือนเซ็นเซอร์ผิดผลาด (AOA Disagree - เตือนว่าเซ็นเซอร์สองตัวอ่านค่าไม่ตรงกัน) โดยระบุว่าตามสเปคเดิมต้องใส่หน้าจอนี้ให้กับเครื่องบินทุกลำ

แต่หลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องไปแล้วหลายเดือน ในปี 2017 วิศวกรของ Boeing พบว่าฟีเจอร์ AOA Disagree นั้นถูกคอนฟิกให้รวมไปกับฟีเจอร์ AOA indicator ที่เป็นออปชั่นเสียเงินเพิ่ม ทำให้สายบินที่เลือกไม่ซื้อออปชั่นนี้เครื่องบินจะไม่เตือนนักบินเมื่อเซ็นเซอร์อ่านค่าผิดพลาด บริษัทประชุมผู้เชี่ยวชาญแล้วสรุปว่าฟีเจอร์นี้ไม่กระทบต่อความปลอดภัยอย่างร้ายแรง และยอมรับได้ที่จะแก้ไขในการอัพเดตรอบต่อไป

โบอิ้งกำลังเร่งกระบวนการส่งมอบแพตช์เครื่อง 737 MAX ที่ไม่สามารถขึ้นบินได้ในตอนนี้ โดยหลังจาก FAA ออกร่างรายงานการตรวจสอบ วันนี้ Dennis A. Muilenburg ซีอีโอของบริษัทก็โพสทวิตเตอร์ระบุว่าเที่ยวบินทดสอบแพตช์ใหม่ได้บินไปเรียบร้อยแล้ว

การบินทดสอบบินไปทั้งหมด 120 เที่ยวบิน รวมเวลา 203 ชั่วโมง โดยเที่ยวบินสุดท้ายเพิ่งบินไปเมื่อวานนี้ โดย Dennis เองก็ยังขึ้นบินเที่ยวบินสาธิตแพตช์ใหม่นี้อีกเที่ยวด้วย และยืนยันว่าซอฟต์แวร์ใหม่นี้ทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้

ข้อมูลเพิ่มเติมคือสายการบินที่ซื้อ 737 MAX ไป "มีโอกาส" ทดสอบซอฟต์แวร์ใหม่ผ่านซิมมูเลเตอร์แล้ว 85%

FAA หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนของสหรัฐฯ ออกร่างรายงานตรวจสอบแพตช์ที่โบอิ้งส่งไปตรวจสอบ และระบุว่าแพตช์นี้พร้อมใช้งาน หลังจากทางโบอิ้งระบุว่าจะปล่อยแพตช์ภายในเดือนเมษายนนี้ โดยข้อความในรายงานระบุไว้ดังนี้

In March 2019, the FSB conducted an evaluation of the modified Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) for training and checking differences determination. The system enhancement is incorporated on all MAX series aircraft. The MCAS system was found to be operationally suitable.

กระทรวงคมนาคมเอธิโอเปียปล่อยรายงานสอบสวนเหตุเที่ยวบิน ET302 ของสายการบินเอธิโอเปีย โดยระบุจุดสำคัญว่านักบินได้พยายามทำตามคู่มืออย่างครบถ้วนแล้วแต่ปิดระบบไม่ได้จนกระท้่งเครื่องตก

บันทึกห้องนักบินช่วงสองนาทีสุดท้ายก่อนเครื่องตก แสดงให้เห็นว่ากัปตันและผู้ช่วยนักบินได้พยายามปิดระบบอัตโนมัติ (รายงานไม่ได้พูดชื่อระบบ MCAS โดยตรง) ด้วยการ สั่ง "stab trim cut-out" แต่เครื่องบินก็ยังได้รับคำสั่งให้กดหัวลง

ช่วงครึ่งนาทีสุดท้าย ระบบอัตโนมัติทำงานและกดหัวเครื่องลงจนกระทั่งทำมุม 40 องศา ความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึง 500 นอต หรือ 926 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วชนพื้นดิน

ซีอีโอสายการบินเอธิโอเปียแถลงในการเปิดเผยรายงานนี้ว่าเขาภูมิใจต่อนักบินเป็นอย่างมากที่ทำงานได้อย่างมืออาชีพ

Boeing เปิดหน้าเว็บชี้แจงการอัพเดตซอฟต์แวร์ตามที่ได้ประกาศไปตั้งต้นเดือนที่ผ่านมา โดยเพิ่มมาตรการ 3 ข้อเพื่อป้องกัน ระบบป้องกันเครื่องเสียแรงยก (MCAS) ไม่ให้ทำงานจนนักบินควบคุมเครื่องไม่ได้ มาตรการเหล่านั้นได้แก่

หลังเหตุเครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 สองลำตกในรูปแบบคล้ายกันในช่วงเวลาไม่กี่เดือนจนกระทั่งนานาประเทศสั่งห้ามขึ้นบิน หนังสือพิมพ์ The New York Times ก็อ้างแหล่งข่าวไม่ระบุตัวตน ระบุผลการจำลองเหตุเครื่องบินตกว่านักบินมีเวลาปิดระบบอัตโนมัติที่ทำงานผิดพลาดเพียง 40 วินาที หากช้ากว่านั้นก็ไม่สามารถดึงเครื่องขึ้นไม่ให้ตกได้แล้ว

ระบบ MCAS เป็นระบบป้องกันเครื่องเสียแรงยก (stall) จากการที่เครื่องบินเชิดหัวขึ้นมากเกินไป แต่เมื่อเซ็นเซอร์อ่านค่าผิดพลาด MCAS จะดันเครื่องให้หักหัวลงจนตก โดยนักบินสามารถยกเลิกระบบได้ชั่วคราวผ่านทางสวิตช์ที่คันบังคับ แต่หลังจากระยะหนึ่ง MCAS ก็จะกลับมาทำงานใหม่ การปิดระบบถาวรต้องกดสวิตช์อีกสองจุด และหมุนการค่า TRIM ให้เป็นการบังคับด้วยมือ

เหตุการณ์เครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 ตกถึงสองครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้หลายชาติตัดสินใจห้ามเครื่องรุ่นนี้ขึ้นบิน ตอนนี้ก็แหล่งข่าวไม่เปิดเผยตัวออกมาระบุกับสำนักข่าว AP ว่าทาง Boeing จะเพิ่มหน้าจอแจ้งเตือนเซ็นเซอร์ผิดพลาดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อุปกรณ์เสริม sensor-disagreement warning นี้จะเตือนเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดและอ่านค่าได้ไม่ตรงกัน ทำให้นักบินรู้ตัวเร็วขึ้นเมื่อเครื่องผิดปกติ โดยที่ผ่านมาระบบนี้เป็นอุปกรณ์เสริมที่สายการบินเลือกติดตั้งหรือไม่ก็ได้ เช่นสายการบิน American Airlines เลือกติดตั้งอุปกรณ์นี้ ขณะที่ Lion Air ไม่ได้ติดตั้ง

นอกจากระบบแจ้งเตือนแล้ว รายงานระบุว่าหน้าปัดท์ AOA guage แสดงค่าจากเซ็นเซอร์ AOA ก็จะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเช่นกัน

หลังจาก Boeing ประกาศปล่อยแพตช์ให้เครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 ภายในเดือนเมษายน ตอนนี้ทางสำนักข่าว AFP ก็ระบุว่ามีแหล่งข่าวระบุว่าทาง Boeing ประกาศกับสายการบินว่าเริ่มส่งมอบแพตช์ให้กับสายการบินไปแล้วอย่างน้อย 3 สายการบิน และสายการบินที่เหลือจะได้รับแพตช์ภายในสัปดาห์หน้า โดยรวมแล้วกระบวนการติดตั้งแพตช์จะใช้เวลารวมเพียง 10 วัน

ตอนนี้มีเครื่อง 737 MAX 8 ประจำการอยู่ทั้งหมด 371 ลำ กระบวนการติดตั้งแพตช์จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ส่วนผู้ติดตั้งแพตช์นั้นอาจจะแตกต่างกันไป โดยแหล่งข่าวหนึ่งระบุกับ AFP ว่าทาง American Airlines นั้นตัดสินใจจะติดตั้งแพตช์ด้วยตัวเอง

Boeing ออกประกาศวันนี้ระบุว่าจะออกแพตช์ซอฟต์แวร์สำหรับระบบ Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), หน้าจอแสดงผล, และคู่มือการบิน เปิดทางให้นักบินยังควบคุมเครื่องได้อยู่ในกรณีที่การอ่านค่าเซ็นเซอร์ angle of attack (AOA) ผิดพลาด

MCAS เป็นระบบควบคุมเครื่องบินในกรณีผิดปกติที่เครื่องบินเชิดหัวขึ้นมากเกินไป แต่ในบางกรณีเซ็นเซอร์ AOA กลับอ่านค่าผิดพลาด กดเครื่องให้หักหัวลงหากนักบินไม่ได้ยกเลิกระบบอย่างถูกต้อง คาดว่าตัวแพตช์จะได้รับการรับรองจาก FAA ของสหรัฐฯ ไม่เกินเดือนเมษายนนี้

ทาง Boeing ยืนยันว่าคู่มือการบิน (Flight Crew Operations Manual - FCOM) ระบุขั้นตอนการรับมือเหตุการณ์เซ็นเซอร์ AOA ผิดพลาดไว้แล้ว

Boeing บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินและอาวุธยุทโธปกรณ์ชั้นนำของสหรัฐอเมริกา ประกาศจัดตั้งแผนกใหม่ Disruptive Computing & Networks อย่างเป็นทางการเมื่อคืนนี้ (ตามเวลาในประเทศไทย) โดยเน้นพัฒนาระบบคอมพิวเตอร์และการสื่อสารที่ซับซ้อนสำหรับอากาศยานเชิงพาณิชย์และภาครัฐในอนาคต

แถลงการณ์ระบุว่า การจัดตั้งแผนกใหม่นี้นะเน้นไปที่เรื่องของการสื่อสารและคอมพิวเตอร์ควอนตัม (quantum communications and computing) การประมวลผลที่คล้ายระบบประสาท (neuromorphic processing) ระบบตรวจจับขั้นสูง (advance sensing) เพื่อนำเอาไปใช้ในด้านการสื่อสารที่ปลอดภัย งานด้านปัญญาประดิษฐ์ และระบบประมวลผลที่ซับซ้อน

ในช่วงเวลาไล่เลี่ยกับที่ NASA ประกาศรายชื่อนักบินอวกาศสำหรับภารกิจบินทดสอบ ยังได้ประกาศกำหนดการของภารกิจดังกล่าวด้วย โดยเร็วสุดที่จะมีมนุษย์เดินทางสู่อวกาศด้วยยานสัญชาติอเมริกันคือเดือนเมษายน 2019

NASA เซ็นสัญญาทำโครงการส่งมนุษย์ไปอวกาศกับ 2 บริษัทคือ Boeing / ULA และ SpaceX เป็นจำนวนเงิน 4.2 และ 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตามลำดับ โดย NASA ประกาศว่าฝั่ง Boeing ที่ใช้ยาน Starliner จะทำภารกิจทดสอบแบบไม่มีมนุษย์ได้ช่วงปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า และจะทดสอบแบบมีมนุษย์ในช่วงกลางปี 2019

ส่วนฝั่ง SpaceX ที่ใช้ยาน Dragon จะทดสอบแบบไม่มีมนุษย์ในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ และทดสอบแบบมีมนุษย์ในเดือนเมษายน 2019

สำนักข่าว The Seattle Times รายงานว่า โรงงานของ Boeing ในเมือง Charleston รัฐ South Carolina ได้ถูกโจมตีด้วยมัลแวร์เรียกค่าไถ่ WannaCry เมื่อวันพุธที่ผ่านมา

Mike VanderWel หัวหน้าวิศวกรของการผลิตเครื่องบินพาณิชย์ Boeing ได้ส่งจดหมายด่วนภายในเพื่อให้พนักงานรับทราบและตื่นตัว โดยระบุว่า มีการแพร่ระบาดอย่างรวดเร็วของไวรัสในโรงงานที่ North Charleston ซึ่งเขาได้ยินว่ามันส่งผลกระทบทำให้เครื่องมือที่ใช้ผลิตเครื่องบิน Boeing 777 ต้องดาวน์ลง และกังวลว่าไวรัสอาจจะมีผลกระทบกับเครื่องมือที่ใช้ในการทดสอบการปฏิบัติการของเครื่องบินที่พร้อมส่งให้ลูกค้า รวมถึงเสี่ยงที่จะแพร่กระจายไปยังซอฟต์แวร์ในเครื่องบินด้วย

Boeing ประกาศเปิดตัวโดรนขนาดยักษ์ที่สามารถขนน้ำหนักได้ถึง 500 ปอนด์ หรือ 226.8 กิโลกรัม เรียกว่าเป็นโปรโตไทป์ของ “unmanned electric vertical-takeoff-and-landing (eVTOL) cargo air vehicle (CAV)”

Boeing บอกว่าโดรนลำนี้ วิศวกรของบริษัทใช้เวลาออกแบบและสร้างขึ้นมาภายในเวลาไม่ถึง 3 เดือนเท่านั้น และได้ผ่านการทดสอบการบินครั้งแรกที่ Collaborative Autonomous Systems Laboratory ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยของ Boeing ใน Missouri แล้ว

เราน่าจะเคยได้ยินกระแสกันมาบ้างว่า Elon Musk ตั้งเป้าส่งมนุษย์ไปเหยียบดาวอังคารภายในปี 2022 แต่ล่าสุด Dennis Muilenburg ซีอีโอของ Boeing ได้ประกาศว่าบริษัทของเขาต่างหากที่จะเป็นผู้ส่งมนุษย์คนแรกไปเหยียบดาวอังคาร

Muilenburg กล่าวว่าพวกเขากำลังพัฒนาจรวดยุคถัดไปร่วมกับ NASA ภายใต้ชื่อ Space Launch System โดยจรวดรุ่นใหม่นี้มีความสูง 36 ชั้น อยู่ระหว่างการประกอบขั้นสุดท้ายใกล้ๆ เมือง New Orleans และจะทดลองยิงครั้งแรกในปี 2019 โดยการบินวนรอบดวงจันทร์

ก่อนหน้านี้ Muilenburg เคยคุยทับ Elon Musk ในประเด็นนี้เมื่อปีที่แล้ว โดยระบุว่ามนุษย์คนแรกที่ได้เหยียบดาวอังคารจะบินไปด้วยจรวดของ Boeing

หลังข่าวนี้ออกมา Elon ได้ทวีตตอบกลับสั้นๆ ว่า "Do it"

Boeing เตรียมเข้าซื้อบริษัท Aurora Flight Sciences บริษัทที่พัฒนาระบบการบินอัตโนมัติ เพื่อทำให้เครื่องบินแบบไม่มีคนขับสามารถเกิดขึ้นจริงได้ โดยการเข้าซื้อ Aurora จะช่วย Boeing ในด้านการพัฒนาพาหนะบินอัตโนมัติใช้ในการทหารและการพาณิชย์

ผลงานของ Aurora อย่างหนึ่งคือการพัฒนา LightningStrike XV-24A อากาศยานใช้ในการทหารที่สามารถเทคออฟและแลนดิ้งเองได้ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก DARPA และ USAF ซึ่งเมื่อต้นปีที่ผ่านมา Aurora ประสบความสำเร็จในการทดสอบโปรแกรมการบินของ XV-24A Demonstrator ซึ่งเป็นเวอร์ชันย่อส่วนของอากาศยานที่จะขึ้นประกอบจริง

บริษัทเอกชนที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับธุรกิจการบินและอวกาศไม่ได้มีแต่ SpaceX ที่ล่าสุดเปิดตัวโครงการเดินทางไปดาวอังคาร แต่ยังมี Boeing ผู้ผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยาน ที่เคยมีส่วนร่วมในการยานอพอลโล 11 และ Saturn V ไปยังดวงจันทร์ ซึ่งล่าสุดซีอีโอได้ออกมาแสดงทัศนะเรื่องการเดินทางไปดาวอังคารด้วยเช่นกัน

Dennis Muilenburg ซีอีโอของ Boeing มองว่าการเดินทางในอวกาศจะกลายเป็นเรื่องใกล้ตัวมากยิ่งขึ้นในช่วง 20-30 ปีข้างหน้า ซึ่งบริษัทก็มีวิสัยทัศน์ที่จะริเริ่มดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการบินในอวกาศ ไปยังเป้าหมายต่างๆ ที่อยู่ใกล้โลก ซึ่งก็อาจจะเป็นโรงแรมที่โคจรอยู่รอบโลกเป็นต้น

ถึงแม้ Google Glass รุ่นแรกดูจะไม่ประสบความสำเร็จในภาพรวมมากนัก แต่ก็ใช่ว่าจะไม่สามารถใช้งานได้และไม่มีใครใช้เลย เมื่อพนักงานของโบอิ้ง บริษัทผลิตเครื่องบินระดับโลกออกมาเปิดเผยว่า ใช้ Google Glass ในขั้นตอนการวางสายไฟและเคเบิลบนเครื่องบิน

เนื่องจากการวางสายไฟและเคเบิลนั้นทั้งซับซ้อนและยุ่งยาก พนักงานจึงจำเป็นต้องเปิดคู่มือไฟล์ PDF บนแล็บท็อปทุกๆ ครั้งที่วางสายไฟและเคเบิล ซึ่ง Google Glass ได้เข้ามาช่วยอำนวยความสะดวกในขั้นตอนนี้ ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการทำงานลงไปได้ถึง 25% และลดความผิดพลาดลงไปได้ถึง 50%

Apple พร้อมด้วย Boeing และ Harvard เตรียมร่วมมือกับบริษัทเอกชนและสถาบันวิจัยอื่นๆ เข้าร่วมกลุ่ม FlexTech Alliance ซึ่งเป็นกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นเพื่อการพัฒนาอุปกรณ์สวมใส่สำหรับใช้ในการทหารให้แก่กระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกา

เป้าประสงค์สำคัญของงานวิจัยค้นคว้าของกลุ่ม FlexTech Alliance คือการอาศัยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ มาสร้างชิปหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความยืดหยุ่นจนสามารถนำไปปรับแต่งผลิตเป็นอุปกรณ์สวมใส่สำหรับเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานได้ หรืออาจนำดัดแปลงสภาพรูปร่างให้เหมาะต่อการนำไปติดตั้งใช้กับเครื่องบินหรือยุทโธปกรณ์อื่นได้ด้วย ซึ่งอาจเป็นการฝังวงจรพร้อมเซ็นเซอร์ลงในเนื้อวัสดุประกอบเครื่องบินหรืออุปกรณ์เหล่านั้นโดยตรง