เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เราเห็นข่าวของเกาะ Ta'u กลางมหาสมุทรแปซิฟิกที่ Tesla ได้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ Tesla Powerpack เพื่อให้ทั้งเกาะมีไฟฟ้าใช้โดยไม่ต้องพึ่งพาเครื่องปั่นไฟและน้ำมัน ล่าสุด เกาะ Kauai ของหมู่เกาะ Hawaii ก็เดินตามทางนี้เช่นกัน

Kauai เป็นเกาะใหญ่อันดับสี่ในหมู่เกาะ Hawaii มีพื้นที่ 1,456 ตารางกิโลเมตร มีประชากรราว 67,000 คน อาศัยอยู่ในบ้านราว 4,500 หลังคาเรือน ก่อนหน้านี้ต้องอาศัยเครื่องปั่นไฟพลังงานน้ำมันเพื่อเลี้ยงทั้งเกาะ แต่การนำพลังงานไฟฟ้าเข้ามาช่วยจะประหยัดน้ำมันได้ราว 6 ล้านลิตรต่อปี (เสริมเฉยๆ ยังไม่เปลี่ยนเป็นไฟฟ้า 100%) ด้วยความร่วมมือตั้งแต่ปี 2014 ระหว่างหน่วยงานดูแลสาธารณูปโภคของเกาะ Kauai (KIUC), บริษัท Tesla และ Grove Farms เจ้าของที่ดินที่ใช้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ โดยพื้นที่ตรงนั้นเคยใช้ปลูกอ้อยมาก่อน

Samsung SDI บริษัทลูกของซัมซุงที่พัฒนาแบตเตอรี่ ซึ่งเคยประกาศแผนพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ ล่าสุดเริ่มส่งมอบแบตเตอรีแบบ Lithium-Ion (Lithium-Ion Battery Pack - LIB) สำหรับใช้งานบนรถกอล์ฟยี่ห้อ E-Z-GO แล้ว

ทาง Samsung SDI ได้จับมือเป็นพาร์ทเนอร์กับบริษัท Textron Specialized Vehicles ผู้ผลิตรถกอล์ฟยี่ห้อ E-Z-GO สำหรับแบตเตอรี่ รวมถึงร่วมมือกันพัฒนาแบตเตอรี่ด้วย โดยภายใน LIB จะมีระบบจัดการและตรวจสอบแบตเตอรี่ภายในอยู่ด้วย สำหรับตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ อุณหภูมิและช่วงอายุของแบตเตอรี่ และนอกจากแบตเตอรี่รถกอล์ฟ Samsung SDI มีแผนจะพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะพิเศษอื่นๆ ด้วยอาทิ รถจักรยานไฟฟ้าให้กับ Textron ด้วย

คณะกรรมาธิการกำกับดูแลความปลอดภัยของผู้บริโภคสหรัฐฯ (Consumer Product Safety Commission - CSPC) ซึ่งเคยมีส่วนร่วมในกระบวนการเรียกคือ Galaxy Note 7 ของซัมซุง ออกมาเรียกร้องให้อุตสาหกรรมไอทียกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรีลิเทียม-ไอออน

Elliot Kaye ประธานคณะกรรมาธิการฯ เปิดเผยว่าได้ร่วมมือกับซัมซุง เพื่อปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ทั้งอุตสาหกรรมไอที โดยแบตเตอรี่จะมีเครื่องป้องกันการลัดวงจรตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบไปจนถึงกระบวนการผลิต เพื่อเพิ่มความมั่นใจให้ผู้บริโภคว่าจะไม่เกิดเหตุซ้ำรอย Galaxy Note 7 อีก

ซัมซุงแถลงสาเหตุของ Galaxy Note 7 ระเบิดอย่างเป็นทางการ เกิดจากปัญหาแบตเตอรี่อย่างที่คาดกันตั้งแต่แรก แต่ที่น่าสนใจคือแบตเตอรี่ล็อตแรกสุด กับแบตเตอรี่ล็อตที่สองจากอีกบริษัทที่ใช้แทนล็อตแรก กลับระเบิดทั้งคู่ แต่มาจากคนละสาเหตุกัน (จะเรียกว่าซัมซุงซวยซ้ำซ้อนก็คงได้)

กระบวนการตรวจสอบของซัมซุงมีทั้งการตรวจสอบโดยคนในเอง และใช้ผู้เชี่ยวชาญภายนอก 3 บริษัท ได้แก่ UL, Exponent, TÜV Rheinland โดยสองรายแรกตรวจสอบตัวแบตเตอรี่ในทางวิศวกรรม ส่วน TÜV Rheinland ตรวจสอบกระบวนการผลิตและการขนส่งแบตเตอรี่ จากโรงงานในเกาหลีใต้และในเวียดนาม

นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Stanford เปิดเผยผลการวิจัยที่สามารถคิดค้นแบตเตอรี่ที่ดับไฟได้ด้วยตัวเอง หากเกิดลัดวงจรหรือโอเวอร์ฮีทขึ้นมา ด้วยสารหน่วงไฟ (Fire Retardant) ที่ชื่อว่า Triphenyl Phosphate (TPP)

สาร TPP จะถูกฝังไว้อยู่ในโพลีเมอร์เชลล์ ที่อยู่ภายใต้แบตเตอรี่อีกที ซึ่งหากอุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นมาถึงระดับหนึ่ง โพลีเมอร์จะละลายและปล่อยสาร TPP ออกมา โดยนักวิจัยกลุ่มนี้ได้พูดถึงการทดลองวิธีอื่นๆ เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ลุกไหม้ด้วย แต่ทุกวิธีก่อนหน้านี้ล้วนแล้วแต่ลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ หรือป้องกันได้ไม่ดีเท่าที่ควร

Samsung คงดีใจเมื่อนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดทำตัวดับไฟขนาดเล็กบรรจุในแบตเตอรี่ลิเธียม และจะทำงานอัตโนมัติด้วยการปล่อยสารหน่วงไฟออกมาเมื่ออุณหภูมิในแบตเตอรี่สูงเกินขีดจำกัด

ผลงานวิจัยปรากฏอยู่ในวารสาร Science Advances รายละเอียดเกี่ยวกับวัสดุตัวดับไฟเป็นลิเธียม ที่เคลือบด้วยโพลีเมอร์อีกชั้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวคั่นระหว่างแบตเตอรี่กับสารหน่วงไฟ ถ้าอุณหภูมิสูงแตะ 160 องศาจะทำให้โพลีเมอร์ละลาย และสารหน่วงไฟจะทำงาน จากการทดลองปฏิบัติพบว่าตัวดับไฟนี้สามารถดับความร้อนในแบตเตอรี่ลงได้ภายใน 0.4 วินาที

ผลงานวิจัยมีเป้าหมายที่ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมบนยานพาหนะ แต่ก็เห็นได้ชัดว่าการระเบิดก็เกิดขึ้นได้บนโทรศัพท์มือถือเช่นกัน คณะวิจัยระบุว่าแบตเตอรี่สมัยนี้มีความหนาแน่นสูงขึ้น ปัญหาความปลอดภัยที่มาพร้อมแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นด้วย

Samsung SDI บริษัทลูกผู้ผลิตแบตเตอรี่ของซัมซุงประกาศแผนการผลิตโมดูลแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้ารุ่นต่อไปที่จะเริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2021

แบตเตอรี่แบบ integrated battery module จะมีเซลล์ในแต่ละชุดได้มากกว่า 24 เซลล์ จุพลังงานได้ 6-8 kWh รองรับการชาร์จเร็ว ทำให้รถแต่ละคันสามารถวิ่งได้ถึง 500 กิโลเมตรเมื่อชาร์จเพียง 20 นาทีเท่านั้น และหากชาร์จเต็มที่จะวิ่งได้ถึง 600 กิโลเมตร

ปัจจุบัน Tesla มีโรงงานที่ดำเนินงานเต็มรูปแบบอยู่เพียงแห่งเดียว คือโรงงานที่เมือง Fremont รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่ง Tesla กำลังเร่งสร้างโรงงานเพิ่มอีกโรง ในชื่อ Gigafactory ที่รัฐเนวาดา

โรงงาน Gigafactory นี้มีขนาดใหญ่มหึมา กินพื้นที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับ 2 ในโลก รองจากโรงงานประกอบเครื่องบินของ Boeing เท่านั้น โดย Tesla จะใช้โรงงานนี้ผลิตทั้งรถยนต์และเซลล์แบตเตอรี่สำหรับสินค้าของตน

Tesla เคยคุยไว้ว่าจำนวนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนจาก Gigafactory จะมากกว่าทุกโรงงานในโลกรวมกันเลยทีเดียว ซึ่งล่าสุด Tesla ประกาศว่าขณะนี้ได้เริ่มเดินสายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่แล้วแม้โรงงานยังสร้างไม่เสร็จ 100% ก็ตาม

ไม่เพียงเฉพาะ MacBook Pro รุ่นใหม่เท่านั้นที่มีปัญหาแบตเตอรี ดูเหมือน AirPods ที่เปิดตัวไปก่อนหน้าจะมีปัญหาเช่นกัน โดยมีผู้ใช้บางรายเปิดเผยว่า เคสหรือกล่องใส่ AirPods ที่รองรับการชาร์จแบตให้หูฟังไปด้วยนั้น มีอาการแบตเตอรีรั่ว ทั้งที่ไม่ได้ใช้งาน

ตามปกติแล้วเคสของ AirPods จะชาร์จไฟก็ต่อเมื่อแบตเตอรีของ AirPods ใกล้จะหมด แต่ผู้ใช้บางรายพบปัญหาว่าแบตเตอรีในเคสของ AirPods ลดลงเกือบ 40% ในภาย 1 ชั่วโมง ทั้งๆ ที่ AirPods ก็มีแบตเตอรีเต็มและแทบไม่ได้ใช้งานเลย

อย่างไรก็ตามผู้ใช้บางรายที่ประสบปัญหาได้นำ AirPods ไปเปลี่ยน ก่อนจะพบว่าเคส AirPods อันใหม่นั้นแบตเตอรีไม่ลดลงเลยหลังเสียบ AirPods ทิ้งไว้ข้ามคืนถึง 12 ชั่วโมง

จากเหตุการณ์สมาร์ทโฟน Galaxy Note 7 ระเบิด ซึ่งเชื่อกันว่าเกิดจากการออกแบบแบตเตอรี่ผิดพลาด ล่าสุดมีรายงานว่าซัมซุงกำลังเจรจากับ LG เพื่อขอซื้อแบตเตอรี่มาใช้กับสมาร์ทโฟนของตน

สำนักข่าวเกาหลีใต้ Chosun Ilbo รายงานว่าซัมซุงกำลังเจรจากับ LG Chem เพื่อให้ LG มาเป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ให้สมาร์ทโฟนของซัมซุง เพื่อเป็นการเพิ่มความหลากหลายของซัพพลายเออร์ จากที่ปัจจุบันซัมซุงมีซัพพลายเออร์แบตเตอรี่อยู่สองเจ้า คือ Samsung SDI และ Amperex Technology จากจีน

นักวิเคราะห์ระบุว่าขณะนี้ LG Chem ผลิตแบตเตอรี่ให้ LG Electronics กับ Apple อยู่

ที่มา - Chosun Ilbo via Reuters

หนึ่งในปัญหาใหญ่ของพื้นที่ห่างไกลเช่นเกาะ คืออาหารไม่เพียงพอ, อากาศเลวร้าย และพลังงานมีจำกัด โดยเกาะชื่อ Ta'u ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ American Samoa (อเมริกันซามัว) มีประชากรอาศัยอยู่ราว 600 คน ตั้งอยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิก ไปทางตะวันออกของประเทศออสเตรเลียราว 4,000 กิโลเมตร ก็ประสบปัญหาเหล่านี้เช่นกัน ล่าสุด SolarCity และ Tesla ได้เข้าไปติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ พร้อม Tesla Powerpack เพื่อให้เกาะนี้มีไฟฟ้าใช้อย่างยั่งยืน

ก่อนหน้านี้เกาะ Ta'u ใช้เครื่องปั่นไฟพลังดีเซล ซึ่งเครื่องปั่นไฟหนึ่งเครื่องใช้น้ำมันวันละราว 1,100 ลิตร หรือ 4.14 แสนลิตรต่อปี โดยต้องขนส่งน้ำมันมาทางเรือ ชาวเกาะชื่อ Keith Ahsoon เล่าว่าเคยมีเหตุการณ์ที่ทำให้เรือมาส่งของไม่ได้นานสองเดือนทำให้ไม่มีไฟฟ้าใช้ และเวลาน้ำมันใกล้หมดก็ต้องช่วยกันประหยัดโดยการใช้ไฟฟ้าแค่ช่วงเช้ากับบ่าย ช่วงกลางคืนก็จุดเทียนแทน ส่วนปั๊มน้ำก็ต้องใช้ไฟฟ้าเพื่อส่งน้ำมาเลี้ยงหมู่บ้าน

ดูเหมือนปีนี้จะเป็นปีแห่งปัญหาแบตเตอรี่จริงๆ ไม่ว่าจะ Note 7 และ Surface Pro 3 มารอบนี้เป็นคราวของ iPhone 6s

แอปเปิลออกแถลงการณ์ประกาศยอมรับ iPhone 6s ที่ผลิตระหว่างเดือนกันยายนและตุลาคม 2015 มีปัญหาแบตเตอรี่จริง อาจส่งผลให้เครื่องมีปัญหาดับเอง โดยแอปเปิลยื่นข้อเสนอเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้กับเครื่องที่มีปัญหาให้ฟรี สำหรับในสหรัฐ สามารถยื่นขอเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ที่ Apple Store รวมถึงผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาตจากแอปเปิล สำหรับในไทย สามารถตรวจสอบผู้ให้บริการดังกล่าวได้จากที่นี่ และถ้าหากท่านใดมีปัญหาดังกล่าวและจ่ายเงินเปลี่ยนแบตเองไปก่อนหน้านี้แล้ว ก็สามารถยื่นเรื่องขอเงินคืนได้ที่นี่

นับเป็นเวลาผ่านมาถึงครึ่งปีกับปัญหาแบตเตอรี่ของ Surface Pro 3 และแม้ว่าไมโครซอฟท์ได้แก้ปัญหาแบตเตอรี่เสื่อมเฉียบพลันไปก่อนหน้านี้เป็นที่เรียบร้อย แต่หลังจากนั้นผู้ใช้บางรายกลับพบกับอาการชาร์จไฟไม่เข้าซึ่งเป็นปัญหาใหม่ที่เกิดขึ้นได้กับ Surface Pro 3 ที่ใช้แบตเตอรี่จากบริษัท LGC แทน

ล่าสุดไมโครซอฟท์ก็ได้ออกเฟิร์มแวร์แก้ไขปัญหาแบตเตอรี่อีกครั้ง ในชื่อ System Firmware update – 11/07/2016 โดยได้แก้ไขเฟิร์มแวร์ซึ่งเดิมรายงานความจุของแบตเตอรี่ผิดพลาดจนอาจทำให้ระบบชาร์จแบตเตอรี่ทำงานผิดไป ให้กลับมารายงานความจุได้ถูกต้องตามปกติ

ผู้ใช้ Surface Pro 3 สามารถเข้าไปติดตั้งอัพเดตดังกล่าวได้ที่ Windows Update หวังว่าอัพเดตครั้งนี้ ไมโครซอฟท์น่าจะจบปัญหาแบตเตอรี่ของ Surface Pro 3 ได้ซักทีครับ

นิสสันประกาศเปิดตัว e-POWER เทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ที่สามารถชาร์จไฟได้ด้วยตัวเอง จากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Gasoline Engine) ที่ติดตั้งมาสำหรับตัวแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากเทคโนโลยีในรถยนต์ไฟฟ้า Nissan LEAF และจะช่วยแก้ปัญหาการหาสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปได้

Tesla และ SolarCity เดินหน้าเปลี่ยนโลกนี้เข้าสู่ยุคพลังงานที่ยั่งยืนตามแผนที่ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla เคยประกาศไว้ ด้วยการเปิดตัวแบตเตอรี่สำหรับบ้าน Tesla Powerwall 2 และหลังคาบ้านที่ผสานโซลาร์เซลล์ไว้ด้วยกันในชื่อ Solar Roof ที่ Universal Studio ในนคร Los Angeles

สำหรับแบตเตอรี่ Tesla Powerwall 2 ได้รับการออกแบบใหม่หมด โดยเปลี่ยนจากทรงโค้งเว้ามาเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าเรียบๆ และบางลง แต่มีความจุมากขึ้นกว่าสองเท่าจากรุ่นเดิม และมีหม้อแปลงไฟกระแสตรงเป็นกระแสสลับมาในตัวเลย (รุ่นเดิมต้องติดตั้งแยกเป็นอีกชิ้น) โดย Tesla บอกว่า Powerwall 2 สามารถให้พลังงานแก่บ้านขนาด 4 ห้องนอนแบบเปิดไฟครบหมด พร้อมตู้เย็นและเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ได้ 1 วันเต็มๆ

คนอื่นอาจจะขำ แต่ซัมซุงไม่ขำด้วย หลังมีคลิปวิดีโอจากเกม GTA V ที่โชว์ Mod ภายในเกมซึ่งเปลี่ยนจากระเบิดมือให้กลายเป็น Galaxy Note 7 ล้อเลียนกระแสการระเบิดและลุกไหม้ของแบตเตอรี่ ซึ่งมีออกมากันอย่างแพร่หลายในช่วงเดือนที่ผ่านมา

คลิปที่โดนถอดเป็นแอคเคาท์ HitmanNiko ซึ่งทางซัมซุงยื่นฟ้องว่าละเมิดทรัพย์สินทางปัญญา (The Digital Millennium Copyright Act - DMCA) อย่างไรก็ตามคลิปลักษณะเดียวกันของแอคเคาท์อื่นๆ ยังไม่โดนถอดตามไปด้วย

ที่มา - The Verge

ปกติแล้วสมาร์ทโฟนที่จะถูกนำเข้าไปจำหน่ายในสหรัฐ จะต้องได้รับการทดสอบและรับรองตัวแบตเตอรี่ในห้องแล็บ third-party ที่ได้รับการรับรองจาก องค์กรค์กลุ่มอุตสาหกรรมการสื่อสารแบบไร้สายหรือ International Association for the Wireless Telecommunications (CTIA) เพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่ที่ใช้งานเป็นไปตามมาตรฐานของ สถาบันวิศวกรไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ (IEEE)

เมื่อวันพุธที่ 28 กันยายนที่ผ่านมา เกิดเหตุการณ์ไฟดับเป็นวงกว้างที่รัฐ South Australia ประเทศออสเตรเลีย สาเหตุเกิดจากพายุหนักชนิดที่ว่าเกิดขึ้นครั้งเดียวในรอบ 50 ปี โดยสายไฟฟ้าแรงสูงเริ่มเสียหายบางส่วนและเกิดเป็นลูกโซ่ต่อๆ กันไปจนไฟดับเกือบทั้งรัฐในเวลาราว 15:50 นาฬิกาตามเวลาท้องถื่น

ทางการได้เร่งดำเนินการจนสามารถส่งไฟฟ้าให้กับเมือง Adelaide ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐได้ในช่วง 22 นาฬิกาของวันเดียวกัน แต่ในพื้นที่อื่นอย่าง Mid North และ Eyre Peninsula ก็ยังประสบปัญหา และไม่มีไฟฟ้าใช้กันเกิน 24 ชั่วโมง

เหตุการณ์ระเบิดของโทรศัพท์รุ่นเจ้าปัญหา Galaxy Note 7 ที่เกิดขึ้นในวันนี้ ยิ่งเน้นย้ำถึงระดับความร้ายแรงของปัญหาแบตเตอรี่ไม่ได้มาตรฐานยิ่งขึ้น เมื่อผู้โดยสารและลูกเรือของสายการบิน Southwest เที่ยวบิน 994 ต้องอพยพออกจากเครื่องหลัง Galaxy Note 7 เครื่องหนึ่งมีปัญหาความร้อนสูงผิดปกติและระเบิดบนเครื่อง

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นที่สนามบินนานาชาติ Louisville ในระหว่างที่ผู้โดยสารกำลังทยอยเดินขึ้นเครื่อง (boarding) เพื่อเตรียมออกเดินทางไปยัง Baltimore อยู่นั้น โทรศัพท์ Galaxy Note 7 ของผู้โดยสารรายหนึ่งก็เกิดระเบิดและก่อให้เกิดควันขึ้นในห้องโดยสาร ส่งผลให้ระบบเตือนภัยของเครื่องบินทำงาน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือกว่า 75 คน ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการอพยพหนีภัยออกจากเครื่อง

หลังจากเป็นปัญหามานานร่วมครึ่งปีกับปัญหา Surface Pro 3 แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเฉียบพลัน เมื่อวันที่ 29 ส.ค. ที่ผ่านมา ไมโครซอฟท์ได้ปล่อยอัพเดตแก้ปัญหาดังกล่าว แต่ดูเหมือนปัญหาแบตเตอรี่บน Surface Pro 3 จะยังไม่จบลงง่ายๆ

ล่าสุด มีผู้ใช้จำนวนหนึ่งรายงานว่า Surface Pro 3 ที่ใช้แบตเตอรี่จากบริษัท LGC ไม่สามารถชาร์จต่อจากระดับเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ค่าหนึ่ง (specific percentage) ได้ และเครื่องขึ้น "Not Charging" ผู้รายงานบางส่วนเชื่อว่าปัญหาดังกล่าวเกิดจากอัพเดตเมื่อวันที่ 29 ส.ค. ที่ผ่านมา

ต่อมา ไมโครซอฟท์เปิดเผยกับเว็บไซต์ ZDNet ว่า ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดจากอัพเดตเมื่อวันที่ 29 ส.ค. และทีมงานกำลังหาสาเหตุของปัญหาและทางแก้ไขอยู่ครับ

ที่มา: Microsoft Community, ZDNet

ปัญหาแบตเตอรี่ของ Galaxy Note 7 ยังคงไม่จบลงง่ายๆ เมื่อรายงานล่าสุดจากสำนักข่าว YTN ในเกาหลีใต้ระบุว่า Galaxy Note 7 ล็อตใหม่ที่เพิ่งส่งถึงมือลูกค้านั้น ยังคงพบปัญหาแบตเตอรี่ที่ร้อนผิดปกติ และแบตเตอรี่หมดไวกว่าที่อ้างไว้

ปัญหาดังกล่าวยังคงเกิดจากการชาร์จเครื่องตามปกติ โดยระหว่างการชาร์จตัวเครื่องจะร้อนขึ้นผิดปกติ และเมื่อถอดสายชาร์จแบตเตอรี่ก็คลายประจุอย่างรวดเร็วผิดปกติ อย่างไรก็ตามตัวแทนจากซัมซุงระบุว่าปัญหาข้างต้นไม่ส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องแต่อย่างใด

ทั้งนี้ซัมซุงเริ่มกระจาย Galaxy Note 7 ในเกาหลีใต้ไปแล้วตั้งแต่วันที่ 19 กันยายนที่ผ่านมา และกำลังกระจายไปตามประเทศต่างๆ ทั่วโลกรวมบ้านเราภายในสิ้นปีนี้ครับ

ที่มา - iDigitalTimes

จากประเด็นปัญหา Surface Pro 3 แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเฉียบพลัน ซึ่งไมโครซอฟท์ออกมาบอกว่าเตรียมออกซอฟต์แวร์แก้ไข

วันนี้ไมโครซอฟท์ออก Surface Pro 3 System Firmware Update 8/29/2016 มาให้แล้ว โดยอธิบายว่าปัญหาเกิดจากเฟิร์มแวร์รายงานความจุของแบตเตอรี่ผิดพลาด ส่งผลให้ระบบไม่สั่งชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มความจุอย่างที่ควรจะเป็น แต่ไม่ใช่ปัญหาของตัวแบตเตอรี่จริงๆ แต่อย่างใด

เฟิร์มแวร์ตัวนี้จะแก้ปัญหาเรื่องสถานะของแบตเตอรี่ ซึ่งผู้ใช้ Surface Pro 3 สามารถกดอัพเดตจาก Windows Update ได้เลย

SolidEnergy ห้องแล็บพัฒนาแบตเตอรี่ของ สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) ประกาศความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่แบบ Lithium-metal ซึ่งสามารถจุไฟฟ้าได้มากกว่าแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ในปัจจุบันได้ถึง 2 เท่า

ประเด็นสำคัญของการจุไฟฟ้าเพิ่มขึ้น อยู่ที่การเปลี่ยนวัสดุของแอโนด (anode) จากกราไฟต์ (graphite) มาเป็นฟอยล์ lithium-metal ซึ่งมีความบางกว่าและจุไอออนได้มากกว่า ทำให้แบตเตอรี่แบบ Lithium-metal สามารถให้พลังงานได้เทียบเท่า Lithium-ion ในไซส์เพียงครึ่งเดียว และให้พลังงานได้ถึง 2 เท่าในไซส์ที่เท่ากัน

ผ่านมาเกือบเดือนแล้ว หลังจากมีผู้ใช้ Surface Pro 3 จำนวนหนึ่งเจออาการแบตเตอรี่เสื่อมสภาพฉับพลัน และต่อมาไมโครซอฟท์เผยว่าเป็นปัญหาซอฟต์แวร์และกำลังแก้ไขอยู่

ล่าสุด Panos Panay ผู้บริหารที่คุมฮาร์ดแวร์ของไมโครซอฟท์ทั้งหมด ทวีตยืนยันว่าสามารถแก้ปัญหาข้างต้นด้วยซอฟต์แวร์ และกำลังทดสอบซอฟต์แวร์แก้ไขกันอยู่

หวังว่าผู้ใช้ Surface Pro 3 จะไม่ต้องรอนานนะครับ

ที่มา: MSPoweruser

JB Straubel ผู้เสนอไอเดียให้ Tesla ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนกับรถยนต์ของบริษัท ปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยี (CTO) ของ Tesla ได้ร่วมลงทุนในสตาร์ตอัพชื่อ Axiom Energy (อ่านว่า แอ็กเซี่ยม) ดำเนินธุรกิจผลิตแบตเตอรี่พลังน้ำเกลือที่ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2013 การลงทุนคราวนี้มีผู้ร่วมลงทุนหลายราย เช่นกลุ่มศิษย์เก่า MIT, Victory Capital และ JB Straubel ก็เป็นหนึ่งในนั้น รวมเงินได้มากถึง 2.5 ล้านดอลลาร์ (ราว 87 ล้านบาท)