Boeing เปลี่ยนคำแนะนำการฝึกนักบินก่อนขับเครื่องบิน 737 MAX โดยเพิ่มการฝึกในเครื่องจำลองการบิน (simulator) ก่อนกลับขึ้นบิน จากเดิมที่จุดขายของ 737 MAX คือการนักบินที่มีใบอนุญาตบินเครื่อง 737 อยู่แล้วไม่ต้องเข้าเครื่องจำลองการบินเพิ่ม

การฝึกนักบินในเครื่องจำลองการบินมีค่าใช้จ่ายสูง แต่นักบินที่มีใบอนุญาตขับเครื่อง 737 สามารถขับเครื่อง 737 MAX ได้ด้วยการเรียนจากแท็บแล็ตโดยใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น ความสะดวกเช่นนี้ทำให้สายการบินจำนวนมากสนใจ เพราะมีนักบินที่มีใบอนุญาตเครื่อง 737 อยู่แล้วจำนวนมาก เช่นสายการบิน Southwest ในสหรัฐฯ มีนักบินมีใบอนุญาตเครื่อง 737 เกือบหมื่นคน

Boeing เตรียมหยุดสายการผลิตเครื่อง 737 Max ในเดือนมกราคม 2020 นี้ หลังจากไม่สามารถขออนุญาตหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกให้อนุญาตให้เครื่อง 737 Max ขึ้นบินได้ทันสิ้นปีนี้ ตรงตามคำเตือนที่เคยแจ้งนักลงทุนไว้ล่วงหน้า

แม้ว่าเครื่อง 737 Max จะไม่ได้รับอนุญาตให้บินรับผู้โดยสารตั้งแต่ช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมาจากเหตุการณ์ Ethiopian Airlines Flight 302 ตก แต่โรงงานของ Boeing ก็ยังเดินสายการผลิตต่อไปโดยหวังว่าหากได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินก็จะส่งมอบเครื่องให้ลูกค้าได้ทันที โดยตอนนี้มีเครื่อง 737 Max ในสต็อกของบริษัทรอส่งมอบถึง 400 เครื่อง

หน่วยดับเพลิงเมือง Menlo Park ในรัฐแคลิฟอร์เนีย (เมืองที่สำนักงานใหญ่ของ Facebook ตั้งอยู่) ได้แสดงความสนใจซื้อรถดับเพลิงไฟฟ้ามาใช้ โดยรถดับเพลิงดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัท Rosenbauer จากประเทศออสเตรีย ซึ้งระบุว่าเป็นรถดับเพลิงไฟฟ้ารุ่นแรกของโลก

Harold Schapelhouman หัวหน้าหน่วยดับเพลิงเมือง Menlo Park กล่าวว่างานดับเพลิงนั้นเหมือนเดิมมา 200 ปีแล้ว และจากนี้มันจะไม่เหมือนเดิม เพราะเราอยู่ใน Silicon Valley

Uber มีข้อวิจารณ์เรื่องความปลอดภัยมาก โดยกรณีที่โดนโจมตีหนักที่สุดคือการคุกคามทางเพศโดยคนขับ ล่าสุด มีคนไปเจอ Uber เตรียมจะทดสอบฟีเจอร์ใหม่ เมื่อผู้โดยสารรู้สึกไม่ปลอดภัย ก็สามารถอัดคลิปเสียงและส่งไปยังบริษัท Uber ได้จากได้แอพเลย

นอกจาก Uber จะปรับโฉมแอพใหม่แล้ว ยังประกาศฟีเจอร์ความปลอดภัยใหม่ด้วย คือให้ผู้ใช้ ส่งข้อความแชทหาตำรวจได้ เป็นทางเลือกในกรณีที่คนนั่งไม่อยากโทรหาตำรวจให้คนขับได้ยิน

นอกจากนี้ยังทำฟีเจอร์ยืนยันตัวตนขึ้นอีกชั้น ด้วยการให้คนขับและคนนั่งกดเชข PIN ผ่านโทรศัพท์ เป็นการยืนยันว่าได้นั่งในรถที่เราเรียกใช้งานอยู่จริงๆ ไม่ใช่คันอื่น เมื่อทั้งสองกดยืนยันแล้ว ระบบจะส่งนคลื่นอัลตร้าซาวด์ระหว่างคนขับและโทรศัพท์ผู้โดยสารเป็นการยืนยันอีกชั้น

เมืองเมลเบิร์นเตรียมทดสอบเทคโนโลยี LiDAR เซ็นเซอร์สามมิติที่มักใช้งานกับรถไร้คนขับ แต่แทนที่จะใช้ติดกับตัวรถ ทางเมืองจะนำเซ็นเซอร์มาติดตามสี่แยกที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุ

ข้อมูลจากเซ็นเซอร์จะทำให้เจ้าหน้าที่ตำรวจทำความเข้าใจอุบัติเหตุได้ดียิ่งขึ้น จากการมีภาพสามมิติในจุดเกิดเหตุ โดยทางรัฐระบุว่าอุบัติเหตุหนึ่งในสามนั้นเกิดตามทางแยก และจุดที่ทดสอบก็มีอุบัติเหตุถึง 50 ครั้งนับจากปี 2014

นอกจากข้อมูลสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจแล้ว รถยนต์ที่ติดตั้งระบบสื่อสาร dedicated short range communications (DSRC) ที่เปิดทางให้ระบบกลางแจ้งข้อมูลไปยังรถผ่านคลื่นวิทยุ 5.9GHz ก็จะได้รับข้อมูลแจ้งเตือนหากมีอันตรายบริเวณแยกข้างหน้า

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ยักษ์ใหญ่ Bosch จากเยอรมนีเผยว่ากำลังพัฒนาหน้าปัดรถยนต์ที่สามารถแสดงผลออกมาเป็นสามมิติได้ โดยที่ผู้ใช้รถไม่ต้องสวมแว่นใดๆ

หน้าปัดรถยนต์ของ Bosch จะแสดงผลออกมาเป็นสามมิติก็ต่อเมื่อมีการแจ้งเตือนที่สำคัญๆ เท่านั้น เช่นเตือนให้ผู้ขับขี่เบรกกะทันหัน หรือมีโค้งหักศอกอยู่ข้างหน้า นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังไม่ต้องมองตรงจุดใดจุดหนึ่งที่กำหนดไว้เฉพาะด้วย (หากใครเคยใช้งาน Mazda Active Display จะพบว่าต้องมองให้ตรงจุด ถ้าเล็งไม่ตรงก็ไม่เห็น) อีกทั้งยังไม่ต้องใช้ระบบติดตามดวงตา (eye-tracking) ด้วย

กองทัพเรือสหรัฐฯ เตรียมเปลี่ยนระบบควบคุมเรือ โดยลดการใช้หน้าจอสัมผัสเป็นการใช้คันบังคับสำหรับการควบคุมกำลังเครื่อง (throttle) หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ เรือ USS John S. McCain ชนเข้ากับเรือ Alnic MC เมื่อเดือนมีนาคม 2017 โดยการสอบสวนพบว่าสาเหตุส่วนหนึ่งเกิดจากความสับสนในการควบคุมเรือด้วยหน้าจอ GUI บนจอสัมผัสระหว่างการควบคุมในโหมดฉุกเฉิน

ตัวสถานีควบคุมเรือ (Ship’s Control Console - SCC) มีสองสถานีในเรือที่สามารถโอนสิทธิ์การควบคุมเรือไปมาได้ และเมื่อเรือเข้าสู่โหมดฉุกเฉินก็จะตัดกระบวนการขอสิทธิ์ควบคุมเรือออกไป ทำให้เข้าควบคุมเรือได้โดยตรงทันที แต่ความสับสนเกิดขึ้นเมื่อผู้ควบคุม SCC หลายสถานีพยายามแย่งกันควบคุม

เครื่องบิน Boeing 737 Max ถูกห้ามบินตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา จนตอนนี้กระบวนการออกแพตช์ซอฟต์แวร์และขอรับรองก็ยังไม่เสร็จสิ้น ทำให้เครื่องที่ผลิตออกมาแล้วต้องจอดอยู่ในลานจอดของบริษัท ล่าสุด Boeing เตือนนักลงทุนว่าอาจจะต้องลดกำลังผลิตหรือหยุดสายการผลิตเครื่อง 737 Max หากได้รับอนุญาตขึ้นบินช้ากว่าที่กำหนด

ทางบริษัทสามารถนำเสนอจุดแก้ไขต่อหน่วยงานกำกับดูแลการบินได้ภายในเดือนกันยายนนี้ ก่อนจะจัดเที่ยวบินทดสอบเพื่อขอรับรอง (certification flight) ภายในเดือนตุลาคม หลังจากนั้นน่าจะได้รับอนุญาตขึ้นบินภายในระยะเวลาไม่กี่สัปดาห์

องค์การความปลอิดภัยการบินสหภาพยุโรป (EU Aviation Safety Agency - EASA) ออกประกาศเมื่อปี 2017 เตือนว่าเครื่อง Airbus A350 จำนวนหนึ่งมีปัญหาระบบสื่อสารขัดข้องหากเปิดระบบทิ้งไว้ต่อเนื่อง 149 ชั่วโมง อาจทำให้ระบบการบิน (avionics systems) บางส่วนหรือทั้งหมดหยุดทำงานได้ ทาง EASA จึงออกคำสั่งให้สายการบินต้องรีเซ็ตเครื่องก่อนครบกำหนดเสมอ

ประกาศเพิ่งเผยแพร่อีกครั้งหลังปรับปรุงใหม่ เนื่องจากทาง Airbus ออกแพตช์สำหรับปัญหานี้มาแล้ว คือ mod 112312 และ mod 112313 ทำให้เครื่องที่ออกใหม่หรือแพตช์แล้วไม่จำเป็นต้องทำตามประกาศนี้อีกต่อไป

องค์การการบินสหรัฐฯ หรือ FAA ประกาศว่าการทดสอบเครื่อง 737 Max ในระบบจำลอง และพบ "ความเสี่ยงที่อาจจะเกิดขึ้น" (potential risks) ทำให้กระบวนการรับรองให้เครื่อง 737 Max กลับมาขึ้นบินได้ต้องเลื่อนออกไป จากเดิมคาดว่าจะได้รับอนุญาตภายในเดือนมิถุนายน

แหล่งข่าวไม่เปิดเผยตัวตนระบุกับสำนักข่าวรอยเตอร์สว่าปัญหาคือหลังจาก MCAS เริ่มทำงาน กระบวนการปรับแก้การยกหัวเครื่องบินทำได้ช้าเกินไป บางแหล่งข่าวลงลึกกว่านั้นโดยระบุว่าปัญหาคือพลังประมวลผลซีพียูไม่เพียงพอ

ทางโบอิ้งส่งแถลงมายัง BBC ระบุว่ากำลังทำงานร่วมกับ FAA เพื่อนำเครื่อง 737 Max กลับขึ้นบิน และเชื่อว่าการแก้ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยซอฟต์แวร์

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Toyota ประกาศเพิ่มฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย 2 อย่างด้วยกันให้รถยนต์เกือบทุกรุ่น เริ่มตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป

Automatic Engine Shut Off หรือระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ โดย Toyota ระบุว่ารถยนต์จะดับเครื่องอัตโนมัติเมื่อรถถูกติดเครื่องทิ้งไว้เฉยๆ และในอนาคตจะเพิ่มฟีเจอร์เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนเข้ามาเพื่อช่วยเตือนคนขับอีกที

สายการบิน China Southern, China Eastern, และ Air China ยื่นข้อเรียกร้องต่อ Boeing ขอค่าเสียหายฐานที่เครื่อง 737 MAX ไม่สามารถขึ้นบินได้ และเครื่องที่สั่งไว้ก็ไม่สามารถส่งมอบได้ครบถ้วน

ในสามสายการบิน China Eastern มีเครื่อง 737 MAX อยู่ในฝูงบินจำนวน 14 ลำ โดยไม่แน่ชัดว่าอีกสองสายการบินมีเครื่องประจำการเท่าใด แต่คาดว่ายอดรวมสามสายการบินอยู่ที่ 96 ลำ

สายการบินจีนเป็นกลุ่มแรกที่เรียกร้องค่าเสียหายจาก Boeing ขณะที่ความร้อนแรงของสงครามการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ กำลังขึ้นสูง

สายการบินไม่เปิดเผยตัวเลขความเสียหายว่าเรียกร้องไปเท่าใด

ที่มา - Rappler

Boeing ประกาศว่าแพตช์สำหรับเครื่อง 737 MAX ได้พัฒนาเสร็จสิ้นแล้วหลังจากทดสอบซอฟต์แวร์ด้วยเที่ยวบินทดสอบ 207 เที่ยวบิน รวมชั่วโมงบิน 360 ชั่วโมง โดยหลังจากนี้จะส่งข้อมูลทั้งหมดให้ FAA เพื่อขอรับรอง

กระบวนการรับรองครั้งนี้ ทาง FAA ขอข้อมูลเพิ่มเติมจาก Boeing ว่านักบินตอบสนองต่อเหตุการณ์ต่างๆ อย่างไร และข้อมูลบนหน้าจอเครื่องบินแสดงข้อมูลอะไรบ้าง โดยทาง Boeing จะส่งข้อมูลให้ต่อไป

ขั้นสุดท้ายของการขอรับรอง คือการบินทดสอบเพื่อขอรับรอง (certification test flight) และการส่งเอกสารขั้นสุดท้าย

นอกจากแพตช์ซอฟต์แวร์บนเครื่องบิน ทาง Boeing ต้องขอรับรองบทเรียนการบินสำหรับนักบินจากหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนทั่วโลก เพื่อให้เครื่อง 737 MAX กลับมาบินได้อีกครั้ง

กรรมการความปลอดภัยคมนาคม (National Transportation Safety Board - NTSB) แถลงรายงานเบื้องต้นอุบัติเหตุเมื่อเดือนมีนาคมปี 2018 ที่รถ Tesla Model 3 พุ่งชนรถพ่วงจนคนขับรถ Tesla เสียชีวิต โดยยืนยันว่า Autopilot ทำงานอยู่ในช่วง 10 วินาทีสุดท้ายก่อนชนเข้าด้านข้างของรถพ่วง 18 ล้อ

ตัวรถ Tesla มุดเข้าใต้รถพ่วงที่ความเร็ว 109 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีความพยายามหลบหลีกก่อนเข้าชนทำให้หลังคาเปิด โดยในช่วงไม่ถึง 8 วินาทีสุดท้ายก่อนเข้าชนไม่พบมือของคนขับบนพวงมาลัยรถ

ทางฝั่ง Tesla ออกแถลงว่าฟีเจอร์ Autopilot นั้นมีความปลอดภัยเมื่อใช้งานอย่างถูกต้อง และปลอดภัยกว่าการขับขี่ที่ไม่มีการช่วยเหลือ โดยบริษัทแนะนำให้คนขับใส่ใจต่อการขับขี่และจับพวงมาลัยตลอดเวลาที่ขับรถ

Tesla ประกาศออกแพตช์ซอฟต์แวร์ควบคุมการชาร์จไฟฟ้าและการควบคุมความร้อนในรถ Model S และ Model X เริ่มตั้งแต่วันนี้ หลังจากเกิดเหตุรถไฟไหม้

เหตุรถ Model S ไฟไหม้ขณะจอดอยู่ในที่จอดรถเกิดขึ้นในเซี่ยงไฮ้เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา และอีกครั้งเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาในฮ่องกง

แถลงของ Tesla ย้ำว่าเหตุไฟไหม้นี้กำลังอยู่ระหว่างการสอบสวนหาสาเหตุ และการอัพเดตนี้เพื่อป้องกันเท่านั้น

ที่มา - Strait Times

ปัญหาซอฟต์แวร์ของเครื่องบิน Boeing 737 MAX มีแนวโน้มบานปลายขึ้นเรื่องๆ หลังจากวันนี้ทาง Boeing ออกแถลง ชี้แจงว่าทำไมจึงไม่ใส่หน้าจอแจ้งเตือนเซ็นเซอร์ผิดผลาด (AOA Disagree - เตือนว่าเซ็นเซอร์สองตัวอ่านค่าไม่ตรงกัน) โดยระบุว่าตามสเปคเดิมต้องใส่หน้าจอนี้ให้กับเครื่องบินทุกลำ

แต่หลังจากเริ่มส่งมอบเครื่องไปแล้วหลายเดือน ในปี 2017 วิศวกรของ Boeing พบว่าฟีเจอร์ AOA Disagree นั้นถูกคอนฟิกให้รวมไปกับฟีเจอร์ AOA indicator ที่เป็นออปชั่นเสียเงินเพิ่ม ทำให้สายบินที่เลือกไม่ซื้อออปชั่นนี้เครื่องบินจะไม่เตือนนักบินเมื่อเซ็นเซอร์อ่านค่าผิดพลาด บริษัทประชุมผู้เชี่ยวชาญแล้วสรุปว่าฟีเจอร์นี้ไม่กระทบต่อความปลอดภัยอย่างร้ายแรง และยอมรับได้ที่จะแก้ไขในการอัพเดตรอบต่อไป

Walter Huang วิศวกรของ Apple เสียชีวิตบนรถ Tesla X ขณะที่รถทำงานด้วยโหมด "Autopilot" (ข่าว, รายงานเบื้องต้นของ NTSB) ยื่นฟ้อง Tesla โดยระบุว่าบริษัทประมาทที่ทดสอบซอฟต์แวร์ที่มีความน่าเชื่อถือระดับ "เบต้า" บนรถที่มีผู้โดยสารจริง และโฆษณาเกินจริงทำให้คนเข้าใจว่าระบบของ Tesla ปลอดภัยกว่าคนขับ ทำให้ครอบครัวควรได้เงินชดเชย

Mark Fong ทนายของครอบครัว Huang ระบุว่า "ระบบ [ของ Tesla] ไม่ปลอดภัย, ไม่ควรใช้งานบนถนนสาธารณะ, และไม่ควรถูกโฆษณาว่าเป็น Autopilot" ในคำฟ้องยังระบุว่าแม้จะมีระบบอัตโนมัติ แต่ Tesla X กลับไม่มีระบบชะลอความเร็วเมื่อเข้าใกล้วัตถุด้านหน้า ขณะที่รถหลายรุ่นในท้องตลาดมี

โบอิ้งกำลังเร่งกระบวนการส่งมอบแพตช์เครื่อง 737 MAX ที่ไม่สามารถขึ้นบินได้ในตอนนี้ โดยหลังจาก FAA ออกร่างรายงานการตรวจสอบ วันนี้ Dennis A. Muilenburg ซีอีโอของบริษัทก็โพสทวิตเตอร์ระบุว่าเที่ยวบินทดสอบแพตช์ใหม่ได้บินไปเรียบร้อยแล้ว

การบินทดสอบบินไปทั้งหมด 120 เที่ยวบิน รวมเวลา 203 ชั่วโมง โดยเที่ยวบินสุดท้ายเพิ่งบินไปเมื่อวานนี้ โดย Dennis เองก็ยังขึ้นบินเที่ยวบินสาธิตแพตช์ใหม่นี้อีกเที่ยวด้วย และยืนยันว่าซอฟต์แวร์ใหม่นี้ทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้

ข้อมูลเพิ่มเติมคือสายการบินที่ซื้อ 737 MAX ไป "มีโอกาส" ทดสอบซอฟต์แวร์ใหม่ผ่านซิมมูเลเตอร์แล้ว 85%

FAA หน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนของสหรัฐฯ ออกร่างรายงานตรวจสอบแพตช์ที่โบอิ้งส่งไปตรวจสอบ และระบุว่าแพตช์นี้พร้อมใช้งาน หลังจากทางโบอิ้งระบุว่าจะปล่อยแพตช์ภายในเดือนเมษายนนี้ โดยข้อความในรายงานระบุไว้ดังนี้

In March 2019, the FSB conducted an evaluation of the modified Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) for training and checking differences determination. The system enhancement is incorporated on all MAX series aircraft. The MCAS system was found to be operationally suitable.

กระทรวงคมนาคมเอธิโอเปียปล่อยรายงานสอบสวนเหตุเที่ยวบิน ET302 ของสายการบินเอธิโอเปีย โดยระบุจุดสำคัญว่านักบินได้พยายามทำตามคู่มืออย่างครบถ้วนแล้วแต่ปิดระบบไม่ได้จนกระท้่งเครื่องตก

บันทึกห้องนักบินช่วงสองนาทีสุดท้ายก่อนเครื่องตก แสดงให้เห็นว่ากัปตันและผู้ช่วยนักบินได้พยายามปิดระบบอัตโนมัติ (รายงานไม่ได้พูดชื่อระบบ MCAS โดยตรง) ด้วยการ สั่ง "stab trim cut-out" แต่เครื่องบินก็ยังได้รับคำสั่งให้กดหัวลง

ช่วงครึ่งนาทีสุดท้าย ระบบอัตโนมัติทำงานและกดหัวเครื่องลงจนกระทั่งทำมุม 40 องศา ความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึง 500 นอต หรือ 926 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วชนพื้นดิน

ซีอีโอสายการบินเอธิโอเปียแถลงในการเปิดเผยรายงานนี้ว่าเขาภูมิใจต่อนักบินเป็นอย่างมากที่ทำงานได้อย่างมืออาชีพ

Boeing เปิดหน้าเว็บชี้แจงการอัพเดตซอฟต์แวร์ตามที่ได้ประกาศไปตั้งต้นเดือนที่ผ่านมา โดยเพิ่มมาตรการ 3 ข้อเพื่อป้องกัน ระบบป้องกันเครื่องเสียแรงยก (MCAS) ไม่ให้ทำงานจนนักบินควบคุมเครื่องไม่ได้ มาตรการเหล่านั้นได้แก่

หลังเหตุเครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 สองลำตกในรูปแบบคล้ายกันในช่วงเวลาไม่กี่เดือนจนกระทั่งนานาประเทศสั่งห้ามขึ้นบิน หนังสือพิมพ์ The New York Times ก็อ้างแหล่งข่าวไม่ระบุตัวตน ระบุผลการจำลองเหตุเครื่องบินตกว่านักบินมีเวลาปิดระบบอัตโนมัติที่ทำงานผิดพลาดเพียง 40 วินาที หากช้ากว่านั้นก็ไม่สามารถดึงเครื่องขึ้นไม่ให้ตกได้แล้ว

ระบบ MCAS เป็นระบบป้องกันเครื่องเสียแรงยก (stall) จากการที่เครื่องบินเชิดหัวขึ้นมากเกินไป แต่เมื่อเซ็นเซอร์อ่านค่าผิดพลาด MCAS จะดันเครื่องให้หักหัวลงจนตก โดยนักบินสามารถยกเลิกระบบได้ชั่วคราวผ่านทางสวิตช์ที่คันบังคับ แต่หลังจากระยะหนึ่ง MCAS ก็จะกลับมาทำงานใหม่ การปิดระบบถาวรต้องกดสวิตช์อีกสองจุด และหมุนการค่า TRIM ให้เป็นการบังคับด้วยมือ

เหตุการณ์เครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 ตกถึงสองครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้หลายชาติตัดสินใจห้ามเครื่องรุ่นนี้ขึ้นบิน ตอนนี้ก็แหล่งข่าวไม่เปิดเผยตัวออกมาระบุกับสำนักข่าว AP ว่าทาง Boeing จะเพิ่มหน้าจอแจ้งเตือนเซ็นเซอร์ผิดพลาดให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อุปกรณ์เสริม sensor-disagreement warning นี้จะเตือนเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดและอ่านค่าได้ไม่ตรงกัน ทำให้นักบินรู้ตัวเร็วขึ้นเมื่อเครื่องผิดปกติ โดยที่ผ่านมาระบบนี้เป็นอุปกรณ์เสริมที่สายการบินเลือกติดตั้งหรือไม่ก็ได้ เช่นสายการบิน American Airlines เลือกติดตั้งอุปกรณ์นี้ ขณะที่ Lion Air ไม่ได้ติดตั้ง

นอกจากระบบแจ้งเตือนแล้ว รายงานระบุว่าหน้าปัดท์ AOA guage แสดงค่าจากเซ็นเซอร์ AOA ก็จะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเช่นกัน

FCC หรือกสทช. สหรัฐฯ ประกาศข้อเสนอการบังคับให้ผู้ให้บริการเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ ต้องแจ้งตำแหน่งในแนวตั้ง (แกน z) ให้กับหน่วยงานรับแจ้งเรื่องฉุกเฉินหรือหมายเลข 911 ในสหรัฐฯ

เดิม FCC เคยกำหนดให้ผู้ให้บริการต้องแจ้งพิกัดของผู้โทรอยู่แล้ว แต่บังคับเฉพาะแกน x และ y โดยเว้นแกน z เอาไว้เนื่องจากยังไม่มีผลทดสอบว่าสามารถระบุตำแหน่งได้ชัดเจนพอ

ข้อเสนอนี้จะเปลี่ยนกฎให้ผู้ให้บริการต้องอัพเกรดระบบแจ้งตำแหน่งให้แจ้งระดับความสูงได้ด้วยความแม่นยำ +- 3 เมตร ทำให้เจ้าหน้าที่รู้ "ชั้น" ของผู้แจ้ง หากมีการเปลี่ยนกฎจริงก็จะเริ่มบังคับเดือนเมษายน 2021 หรืออีกสองปีข้างหน้า

ที่มา - FCC