NVIDIA อาจเป็นบริษัทไอทีที่กระแสเรื่องการพัฒนารถไร้คนขับค่อนข้างจะเงียบกว่าฝั่ง Google ซึ่ง NVIDIA เองทำทั้งชิปปัญญาประดิษฐ์บนรถ, แพลตฟอร์มขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไปจนถึงคอมพิวเตอร์

ล่าสุด NVIDIA ประกาศจับมือกับบริษัทรถยนต์แล้ว เป็นบริษัท PACCAR ที่ผลิตรถบรรทุกในการพัฒนาและผลิตรถบรรทุกไร้คนขับร่วมกัน โดยตัวรถจะใช้หน่วยประมวลผล DRIVE PX2 และระบบ Deep Learning ของ NVIDIA

Bosch บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์รายใหญ่ของโลกจากเยอรมนี ประกาศความร่วมมือกับ NVIDIA สร้าง "ซูเปอร์คอมพิวเตอร์" สำหรับรถยนต์ไร้คนขับ

Bosch เรียกคอมพิวเตอร์ตัวนี้ว่า AI Car Computer ที่จะพัฒนาต่อจากแพลตฟอร์ม NVIDIA Drive PX รุ่นใหม่ โดยจะใช้ชิปรหัส Xavier (จีพียูสถาปัตยกรรม Volta ที่จะต่อจาก Pascal) ด้วย ทาง NVIDIA ระบุว่าประสิทธิภาพของ Xavier จะช่วยให้ "รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ" แบบไม่ต้องใช้มนุษย์เลย (level-4 autonomous driving) เป็นไปได้จริงในช่วงปลายปี 2018

Bosch ระบุว่าทุกวันนี้ รถยนต์ในท้องตลาดก็ใช้เซ็นเซอร์จาก Bosch อยู่แล้ว การขยับมาทำคอมพิวเตอร์สำหรับรถยนต์ก็ถือเป็นการต่อขยายจากฐานลูกค้าเดิม ไปยังเทคโนโลยีที่เห็นว่าจะมาแรงในอนาคต

ที่มา - NVIDIA, NVIDIA, Bosch

นับเป็นอีกหนึ่งสัญญาณเชิงบวกสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ เมื่อทางการของรัฐแคลิฟอร์เนียเสนอร่างกฎหมายฉบับใหม่ ที่เปิดทางให้รถยนต์ไร้คนขับออกมาวิ่งบนท้องถนนได้ง่ายมากขึ้น แค่บริษัทผู้ผลิตทำเรื่องขอใบอนุญาตจากกรมการขนส่งเท่านั้น โดยไม่จำเป็นต้องทดสอบวิ่งในรัฐมาก่อน

กฎหมายฉบับเดิมระบุให้กระบวการขอใบรับรองจะต้องมีการสาธิตเทคโนโลยีไร้คนขับ, ต้องมีคนขับที่มีใบขับขี่อยู่ในรถตลอด ส่วนใบอนุญาตมีหมดอายุและผู้ผลิตจะต้องส่งรีพอร์ทให้ทุกเดือน ขณะที่กรมการขนส่งก็เคยพิจารณาว่าบริษัทรถไร้คนขับจะต้องขออนุญาตรัฐบาลท้องถิ่นในทุกๆ เมืองที่รถไร้คนขับจะขับเข้าไป ก่อนที่จะมองว่าขั้นตอนต่างๆ นั้นยุ่งยาก จึงเปลี่ยนเป็นเงื่อนไขในร่างกฎหมายฉบับล่าสุดแทน และไม่จำเป็นต้องส่งรีพอร์ทให้กรมอีกต่อไป

Intel ได้เข้าซื้อ Mobileye ซึ่งเป็นบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านชิพการมองเห็นสำหรับระบบรถยนต์อัตโนมัติ ซึ่งดีลการเข้าซื้อครั้งนี้มีมูลค่ากว่า 15.3 พันล้านดอลลาร์

ชิพที่ Mobileye พัฒนานั้นจะช่วยให้ตัวรถยนต์สามารถนำทางตัวเองได้โดยอัตโนมัติ และให้คำเตือนเกี่ยวกับการชน โดย Tesla นั้นใช้เทคโนโลยีชิพของ Mobileye กับระบบ autopilot ของตัวรถ ซึ่งแยกทางกันในภายหลัง

สงครามรถยนต์ไร้คนขับเริ่มต้นแล้ว หลัง Waymo ยื่นฟ้องอดีตพนักงานและผู้ร่วมก่อตั้ง Otto เหตุแอบขโมยไฟล์ลับสุดยอดก่อนลาออก เนื่องจากทั้งสองบริษัทต่างมีสังกัดคือ Waymo อยู่ภายใต้ Alphabet ส่วน Otto ถูก Uber ซื้อกิจการไป มันเลยกลายเป็นศึกระหว่าง Alphabet vs Uber ไปโดยปริยาย

ล่าสุด Waymo ยื่นคำขอให้ศาลสั่งคุ้มครอง ห้ามไม่ให้รถยนต์ไร้คนขับของ Uber ลงสู่ถนนชั่วคราว (Uber มีรถไร้คนขับประมาณ 30 คัน) เพื่อคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญาของ Waymo

ตามข้อมูลจากทนายของ Waymo ระบุว่าผู้ก่อตั้ง Otto ซึ่งตอนนั้นเป็นพนักงานของกูเกิล ดาวน์โหลดข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ไร้คนขับกว่า 14,000 ไฟล์ ขนาดรวม 9.7GB เพื่อไปใช้งานในบริษัทใหม่ที่เขามีแผนจะก่อตั้งขึ้น

ที่มา - ReadWrite, Slashgear

Toyota Research Institute ของ Toyota ได้เผยโฉมรถยนต์ไร้คนขับของบริษัทเป็นครั้งแรก เป็นการนำรถยนต์ Lexus LS 600HL มาดัดแปลง พร้อมติดตั้งเซ็นเซอร์ LIDAR, เรดาร์และกล้องตามมาตรฐานรถยนต์ไร้คนขับ

เทคโนโลยีบนรถไร้คนขับของ Toyota มีอยู่ 2 เทคโนโลยีหลักๆ คือ Chauffeur (โชเฟอร์) หรือเทคโนโลยีไร้คนขับที่ Toyota จะพัฒนาให้ถึงระดับ 4 คือสามารถขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องมีคนนั่งหลังพวงมาลัย ในพื้นที่หรือเส้นทางที่ถูกกำหนด และระดับ 5 ที่สามารถขับเคลื่อนไปได้ทุกที่ แม้แต่ในสภาพอากาศเลวร้าย

รถไร้คนขับกำลังเปิดมิติใหม่ของการเดินทาง แต่คำถามสำคัญคือหลังจากนี้หากรถไร้คนขับเหล่านี้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ เพราะทุกคนในรถกลายเป็นผู้โดยสารไปเสียแล้ว ตอนนี้อังกฤษก็เริ่มพิจารณาร่างกฎหมายเพื่อนระบุความรับผิดชอบต่อความเสียหาย โดยให้บริษัทประกันเป็นผู้รับผิดชอบเป็นคนแรกเสมอ

เงื่อนไขของการรับผิดชอบของบริษัทประกันคือซอฟต์แวร์ในตัวรถจะต้องไม่ถูกดัดแปลงแก้ไขรวมถึงต้องติดตั้งอัพเดตที่ได้รับมาเสมอ และขณะเกิดอุบัติเหตุรถต้องทำงานด้วยตัวเอง

ก่อนหน้านี้มีการเสนอว่าผู้ผลิตควรเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุทั้งหมด แต่แนวทางนี้มีเหตุผลคือการจ่ายค่าเสียหายโดยบริษัทประกันน่าจะรวดเร็วกว่าการไปฟ้องร้องเอาจากผู้ผลิตโดยตรง

Ford เปิดตัวคอนเซปต์รถยนต์ส่งของในงาน MWC โดยเป็นรถยนต์ส่งของใช้พลังงานไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ พร้อมทั้งสามารถปล่อยกลุ่มโดรนเพื่อเข้าไปรับหรือส่งของยังพื้นที่ที่เข้าถึงยากได้อีกด้วย โดยคอนเซปต์นี้ใช้ชื่อว่า Autolivery

รถยนต์ส่งของนั้นจะคอยวิ่งไปเรื่อย ๆ เพื่อส่งของตามออร์เดอร์ของลูกค้า โดยจะมีโดรนที่ปล่อยจากตัวรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าถึงในพื้นที่ที่เข้าถึงลำบาก เช่น ในพื้นที่แออัด หรือพื้นที่เมืองที่หาที่จอดลำบากและผู้ใช้อาศัยอยู่บนอพาร์ตเม้นท์ ก็สามารถใช้โดรนบินขึ้นไปส่งของได้ทันที

Ford ได้ทำคลิปวิดีโอแสดงคอนเซปต์ดังกล่าวด้วย สามารถดูวิดีโอได้ท้ายข่าว

Waymo บริษัทลูกในเครือ Alphabet ที่พัฒนารถยนต์ไร้คนขับได้ยื่นฟ้อง Anthony Levandowski อดีตพนักงานที่เคยทำงานสมัยยังเป็น Google X ก่อนจะลาออกมาเป็นหนึ่งในผู้ร่วมจัดตั้งบริษัท Otto พัฒนารถยนต์ไร้คนขับเช่นกัน (และถูก Uber ซื้อ) ในฐานแอบขโมยไฟล์ลับสุดยอดไปกว่า 14,000 ไฟล์ ซึ่งรวมถึงดีไซน์บอร์ดเซ็นเซอร์ LIDAR ที่ Waymo ออกแบบเอง ซึ่งเป็นทั้งสิทธิบัตรและความลับทางการค้า

ความลับของการขโมยไฟล์ครั้งนี้ Waymo จะไม่มีทางรู้เลย หากหนึ่งในซัพพลายเออร์เซ็นเซอร์ LIDAR ไม่ส่งอีเมลที่แนบไฟล์ "Otto Files" ผิดไปหาหนึ่งในพนักงานของ Waymo ซึ่งไฟล์นั้นเป็นภาพวาดของบอร์ดเซ็นเซอร์ LIDAR ที่เหมือนกับของ Waymo ทำให้บริษัทแทบจะได้ข้อสรุปว่า Levandowski แอบดาวน์โหลดไฟล์ไปก่อนลาออก

หลังจากในช่วงปลายปีที่แล้ว Uber ย้ายการทดสอบรถไร้คนขับจากแคลิฟอร์เนียไปแอริโซนา ล่าสุดหลังได้รับอนุญาตจากรัฐบาลท้องถิ่น Uber ได้เริ่มทดลองให้บริการกับประชาชนทั่วไปแล้วในเมือง Tempe ของแอริโซนา

ตลอดระยะเวลาการทดสอบนี้จะมีวิศวกรนั่งอยู่ด้านหน้าด้วย 2 คน โดยผู้ใช้ในเมือง Tempe มีสิทธิจะได้นั่งรถไร้คนขับเฉพาะเมื่อเรียกใช้บริการ UberX เท่านั้น

ที่มา - The Next Web

ที่ผ่านมาเวลาเราเห็นข่าวบริษัทต่างๆ ทดสอบรถยนต์ไร้คนขับกับถนนจริง จำนวนรถยนต์ที่ใช้ทดสอบมีไม่เยอะนัก อย่าง Waymo บริษัทลูกของ Alphabet ก็มีรถจำนวน 60 คัน

แต่ข่าววงในล่าสุดระบุว่า GM บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของโลก เตรียมทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Chevrolet Bolt พร้อมอุปกรณ์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจำนวน "หลายพันคัน" ในปีหน้า 2018 ตอนนี้บริษัทยังไม่ยืนยันข่าวนี้

GM พูดชัดเจนมาตลอดว่าจะไม่ขายปลีกรถยนต์ไร้คนขับให้กับลูกค้ารายย่อย ด้วยเหตุผลว่ามีราคาแพงเกินไป แต่จะเน้นการใช้งานกับบริการเรียกรถแทน (ในที่นี้คือ Lyft ที่เป็นพาร์ทเนอร์กัน) เพราะสามารถนำไปใช้หารายได้คืนกลับมา

กระทรวงคมนาคมของดูไบเซ็นสัญญาซื้อรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S และ X รวมกันจำนวน 200 คันเพื่อให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Dubai Future Foundation ที่ต้องการให้รถยนต์ในเมืองจำนวน 25% เป็นแบบไร้คนขับภายในปี 2030 ซึ่ง Tesla ก็ประกาศเปิดขายรถยนต์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในวันเดียวกัน

Tesla ระบุว่ารถยนต์ที่สั่งซื้อทั้งหมดจะมาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ Autopilot รุ่นที่ 2 ที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานฟีเจอร์ดังกล่าว โดยจะสามารถใช้งานแบบไร้คนขับโดยสิ้นเชิงได้ในอนาคต และรถยนต์ทั้ง 200 คันจะเข้าเป็นสมบัติของบริษัทแท็กซี่นครดูไบ หรือ Dubai Taxi Corporation

Ford ผู้ผลิตรถยนต์ลงทุนในบริษัทสตาร์ทอัพ Argo ที่ทำเรื่องปัญญาประดิษฐ์โดยเฉพาะเป็นจำนวน 1 พันล้านดอลลาร์ นำมาพัฒนาธุรกิจรถยนต์ไร้คนขับ

Argo ก่อตั้งโดยอดีตคนทำงานใน Google และ Uber โดยตัวบริษัทจะทำงานร่วมกับ Ford นำทีมวิศวกรในการพัฒนาซอฟต์แวร์แพลตฟอร์มใหม่เพื่อรถไร้คนขับของ Ford โดยเฉพาะ โดยวงเงิน 1 พันล้านดอลลาร์อยู่ในกำหนดระยะเวลา 5 ปี เป็นการลงทุนเพื่อหวังผลในธุรกิจรถไร้คนขับซึ่งเป็นเทรนด์แห่งอนาคต

Udacity เปิดชุดวิชาวิศวกรรมรถอัตโนมัติ (self-driving car engineer) พร้อมกับสร้างสภาพแวดล้อมจำลองด้วย Unity เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับบังคับรถในสภาพแวดล้อมจำลอง โดยทุกคนสามารถนำไปใช้งานได้ฟรี

การสร้างรถยนต์ไร้คนขับของจริงนั้นมีต้นทุนที่แพง ก่อนหน้านี้นักวิจัยจำนวนมากก็ใช้เกมอย่าง GTA เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์ก่อนจะสร้างรถจริงอยู่แล้ว

นักวิจัยจาก École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) จากเมืองโลซานประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ได้สร้างระบบเชื่อมต่อสื่อสารระหว่างรถยนต์ผ่านระบบ Wi-Fi ขึ้นมาสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ โดยรูปแบบการทำงานจะคล้ายๆ กับที่ใช้งานอยู่ใน Truck Platoon เพียงแต่ระบบนี้มีความยืดหยุ่นกว่ามาก

Uber เซ็นสัญญาเป็นพาร์ทเนอร์กับ Diamler บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันผู้ผลิต Mercedes-Benz โดยทาง Uber จะนำรถยนต์ไร้คนขับของ Diamler (ที่พัฒนาขึ้นมาเอง Uber ไม่ได้มีส่วนร่วมตรงนี้) มาวิ่งในบริการบนแพลตฟอร์มภายใน 1-2 ปีข้างหน้านี้

อย่างไรก็ตามสัญญาพาร์ทเนอร์นี้ไม่ใช่สัญญาแบบ exclusive ทาง Uber สามารถเป็นพาร์ทเนอร์กับผู้ผลิตรถเจ้าอื่น ในการนำรถมาวิ่งบน Open Platform ของตัวเองได้ (เช่นเดียวกับที่เซ็นสัญญากับ Volvo และ Ford ในการนำ XC90 และ Ford Fusion มาวิ่ง) ขณะที่ทาง Diamler เองก็สามารถเป็นพาร์ทเนอร์กับผู้ให้บริการ Ride-Sharing เจ้าอื่นได้เช่นกัน

Naver บริษัทด้านอินเทอร์เน็ตและบริษัทแม่ของ LINE เปิดเผยว่า Naver Labs บริษัทลูกในเครือกำลังพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไร้คนขับสำหรับธุรกิจ Ride-Sharing ในอนาคต (ยังอยู่ในช่วง R&D)

โฆษกของ Naver Lab ระบุว่าบริษัทต้องการจะบุกตลาดรถยนต์ไร้คนขับด้วยเช่นกัน แต่อย่างน้อยบริษัทยังไม่คิดจะเริ่มธุรกิจ Ride-Sharing ณ ตอนนี้ โดยเทคโนโลยีรถไร้คนขับของ Naver อยู่ในระดับ 3 หมายความว่ายังคงต้องมีคนนั่งอยู่หลังพวงมาลัย สำหรับกรณีฉุกเฉิน แต่ไม่จำเป็นต้องมีสมาธิกับถนนอยู่ตลอดเวลา

ก่อนหน้านี้ในปี 2016 Naver ได้รับใบอนุญาตจากหน่วยงานความปลอดภัยด้านการขนส่งให้ติดตั้งเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติบนรถยนต์แล้ว แต่ยังคงรอใบอนุญาตขับขี่รถไร้คนขับจากกระทรวงคมนาคม

ภายในงานจัดแสดงนวัตกรรม 5G ของ Ericsson บริษัท Scania ผู้ผลิตรถบรรทุกระดับโลกได้มาออกงานด้วย โดยทาง Scania ได้ร่วมมือกับ Ericsson นำเทคโนโลยี 5G มาใช้เชื่อมต่อและติดตามรถบรรทุกไร้คนขับที่เรียกว่า Truck Platoon

Truck Platoon เป็นรูปแบบหนึ่งของการนำรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติมาประยุกต์ใช้ โดยในขบวนจะมีรถบรรทุกคันแรกที่มีคนขับ ส่วนที่เหลือจะขับตามคันแรก ซึ่งในหนึ่งขบวน ณ ตอนนี้รองรับรถบรรทุกได้เพียง 3-4 คันเท่านั้น ขณะที่ผู้บริหาร Scania ระบุว่ากำลังพัฒนาให้รองรับจำนวนให้มากขึ้นในอนาคต, พัฒนาให้เป็นรถขับเคลื่อนไร้คนขับเต็มรูปแบบ รองรับการปรับเปลี่ยนเส้นทางของรถบางคันในขบวน รวมถึงรองรับการเข้ามาแทรกขบวนของรถบรรทุกคันอื่น

เราเริ่มเห็นข่าวเมืองต่างๆ นำรถบัสหรือรถชัทเทิลไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมาทดสอบให้บริการกันมากขึ้นเรื่อยๆ ล่าสุดเป็นคิวของกรุงปารีส ที่เริ่มทดสอบให้บริการตั้งแต่วันจันทร์ที่ผ่านมา และจะทดสอบเป็นระยะเวลาทั้งหมด 3 เดือน

รถบัสเป็นรรถบัสขนาดเล็กจุคนได้ประมาณ 10 คน มีเลนวิ่งเป็นของตัวเองเพื่อความปลอดภัย วิ่งเชื่อมระหว่างสถานีรถไฟ 2 สถานี ทางตะวันออกของเมือง โดย Elisabeth Borne หัวหน้าฝ่ายเครือข่ายคมนาคมของปารีสยอมรับว่า ในระยะยาวอยากเห็นรถบัสไร้คนขับนี้ วิ่งรับส่งประชาชนในย่านชานเมืองกับสถานีรถไฟ ในการเดินทางเข้ามาทำงาน ซึ่งสามารถเรียกให้รถไปรับที่บ้านได้แบบ on-demand

หลังประสบความสำเร็จจากการเป็นพาร์ทเนอร์ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ให้กับ Tesla Motors ประกอบกับความต้องการจะเข้าไปทำธุรกิจเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Kazuhiro Tsuga ซีอีโอของพานาโซนิตให้สัมภาษณ์กับ Reuters ว่าสนใจจะขยายความเป็นพาร์ทเนอร์กับ Tesla ด้านฮาร์ดแวร์มากขึ้น อย่างเซ็นเซอร์ เป็นต้น

ซีอีโอพานาโซนิคระบุว่า หนึ่งในเทคโนโลยีตรวจจับภาพที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาคือเซ็นเซอร์รับภาพที่เรียกว่า organic photoconductive film CMOS ซึ่งสามารถตรวจจับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีการบิดเบี้ยว ซึ่งนอกจากเซ็นเซอร์แล้ว ยังมีหน้าจอบนที่นั่งคนขับและระบบนำทางด้วย

หากยังพอจำกันได้ ในช่วงเดือนกรกฎาคมปีนี้แล้ว เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในรัฐฟลอริด้ากับ Tesla Model S ที่เปิดโหมด Autopilot จนนำมาสู่การตั้งคำถามมากมายถึงความปลอดภัยและน่าเชื่อถือระบบ Autopilot ก่อนที่ หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยบนทางหลวงของสหรัฐฯ (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) จะเข้ามาสอบสวนเรื่องนี้และเพิ่งเปิดเผยรายงานออกมา

Amazon ได้จดสิทธิบัตรเป็นเจ้าของเครือข่ายเน็ตเวิร์คบนท้องถนน ที่สามารถควบคุมและติดต่อสื่อสารกับรถไร้คนขับ สำหรับการแก้ไขสถานการณ์ ในกรณีที่รถต้องเผชิญกับถนนหรือสถานการณ์ที่ไม่เคยถูกโปรแกรมหรือพบเจอมาก่อน

สิทธิบัตรมีการพูดถึงระบบจัดการท้องถนน (Roadway Management System) ที่มีไว้เพื่อกำหนดเลนของถนนให้กับรถไร้คนขับ ตามจุดหมายปลายทางของรถคันนั้นด้วย ขณะที่การจดสิทธิบัตรครั้งนี้ ช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กับข่าวลือที่ว่า Amazon กำลังซุ่มพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ สำหรับขนส่งสินค้านอกเหนือจากโดรนมากยิ่งขึ้น

ที่มา - South China Morning Post

การเดินรถแบบเป็นช่วงเวลา เช่น ตอนเช้าเป็นขาเข้า ตอนเย็นเป็นขาออก ถือเป็นปัญหาอย่างหนึ่งที่ท้าทายกับระบบรถยนต์ไร้คนขับอย่างมาก เพราะว่าตัวระบบของรถยนต์จะไม่มีทางรู้เลยว่าเวลาใดเดินรถทางไหน ล่าสุด Amazon ได้จดสิทธิบัตรใหม่เพื่อแก้ปัญหานี้แล้ว คือการสร้างเครือข่ายขึ้นมาเพื่อติดต่อกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยจะกำหนดให้รถยนต์นั้นเดินรถตามช่องทางได้ตามที่ระบบต้องการจากปัจจัยหลาย ๆ อย่าง เช่น ปริมาณรถยนต์, เส้นทางที่ต้องการไป เพื่อทำให้จราจรลื่นไหลได้ดีที่สุด

ขณะที่แคลิฟอร์เนียดูเหมือนจะเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาและทดสอบรถไร้คนขับ แต่ทว่าลาส เวกัส มหานครแห่งแสงสีเสียงกลายเป็นแห่งแรกที่เริ่มนำรถชัทเทิลบัสไฟฟ้าขับเคลื่อนอัตโนมัติมาทดสอบให้บริการในย่าน Fremont East ตั้งแต่วันที่ 11 มกราคมที่ผ่านมาไปจนถึงวันที่ 20 มกราคมนี้ ตั้งแต่ 10 โมงถึง 6 โมงเย็น

รถชัทเทิลคันนี้ถูกเรียกว่า Arma พัฒนาโดยบริษัท Navya จากฝรั่งเศส ที่ร่วมมือกับ Keolis บริษัทด้านยานพาหนะขนส่งสาธารณะ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ราว 12 คน สามารถวิ่งทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 27 ไมล์ต่อชั่วโมง (แต่ตอนทดสอบวิ่งทำความเร็วแค่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยรองประธานของบริษัท Navya เผยว่าค่าใช้จ่ายในการให้บริการรถชัทเทิลคันนี้อาจสูงถึงราว 10,000 เหรียญต่อเดือนเลยทีเดียว

ความหวังสำคัญของรถไร้คนขับคือการนำมาใช้เป็นรถโดยสาร ทำให้บริษัทแท็กซี่สามารถเพิ่มรถจำนวนมากๆ และให้บริการตลอดเวลาได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการจ้างงานคนขับ ล่าสุดใบยื่นขอสิทธิบัตรของกูเกิลที่ระบุถึงกระบวนการเลือกจุดรับส่งผู้โดยสารโดยรถไร้คนขับก็เพิ่งเผยแพร่ออกมาเมื่อปลายปีที่แล้ว

การเลือกจุดรับส่งผู้โดยสารเป็นเรื่องปกติเมื่อมนุษย์เป็นคนขับ เมื่อรถกำลังเดินทางมาจากอีกทาง คนขับก็อาจจะสื่อสารกับผู้โดยสารให้เดินไปยังจุดนัดใกล้เคียงเพื่อความสะดวก เช่น ให้ข้ามถนน หรือเดินไปที่หัวมุมถนน แต่สำหรับรถไร้คนขับกระบวนการเจรจาเช่นนี้อาจจะทำได้ลำบาก สิทธิบัตรของกูเกิลแสดงกระบวนการคัดเลือกจุดรับส่งผู้โดยสารเอาไว้